Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена

Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес

Коментари

Добави Коментар!

11.   "Ако всички коли са електрически, то ел. енергията ще поскъпне драстично и икономия няма да има. "

Lol, не!

" Отделно ще се отрази и на тока за битови нужди."

Защо?

"Освен това трябва да се изградят милиони станции по света, а те са нерентабилни и няма да се построят от частни инвеститори, а или от държавата или от производителите на електромобили"

Това е като еквивалента на безниностанциите. През 1910 също не е имало много бензиностанции. Тогава е имало много конни станции. Днес няма конни станции.

"косвено ще ги платим всички ние чрез данъци или по-скъпи коли."

Дори в Европа има часнти копании, котио взеха преднината. Повярвай ми - това не е 1900-тната година. Никой не чака на държавата, защото държавата е бавна. Единственият варина, да има "100% държавни" станции, ще е някаква корупция.

"Освен това литият е ограничен и няма да стигне за всички електромобили. "

Изобщо не е ограничен. Той е 33-ия най-често срещан елемен на планетата ни и не е в списъка с "Редки земни елементи".

"Това пак ще доведе до по-скъпи коли."

Малко по-късно за това.

"Екологичните предимства също са доста спорни, защото производството на батерии не е много по-екологично. Но пък поне емисиите няма да са съсредоточени в градовете."

Не е много по-екологично спрямо производството на автомобил, но горивото които изгаря един автомобил след 350 000 км, компенсира многогократно повече. Разлиакта е, че батериите на новите кили са масово правени с идеята за рециклиране. Тоест, една батерия може да се рециклира отново, и отново, и отново замърсявайки много по-малко. А нека да бъдем честни - допреди 2016-а, никой не говореше за замърсяването на колите при самото им производството. След 2012-а, всички станаха все по-чисти и зелени.

"Сега всички са се юрнали да купуват такива акции, но ми се струва, че ще останат разочаровани след години."

Това е така с всичко. Имаше момент в който така се говореше за PayPal, Google, Facebook и Apple.

"Тесла ми се струва, че са просто един голям ПР с цел да се продават скъпи акции, но без реално покритие. "

Много е трудно да определиш какво е "покритие", когато говорим за пазарната ена на една компания. Говори се, че Тесла е на загуба, но има огромна разлика между загуба поради липса на печалби и реинвестиране на всички печалби, заедно с искане за още инвестиции. Тесла можеше да е на печалба още 2008-а. Можеше 2012-а да са на печалба. Обаче всичко се реинвестира.
По-миналото тримесичее,всички марки продаваха с 30% по-малко спрямо предният период. Тесла? 5% ръст. Затова експлоадира цената. И другото е, че Тесла не е типичният ти производител на коли и не само, защото са електрически. Преди 2 месеца Мъск обяви, че са намерили начин, да намалят двойно цената на батерията си, на единиця енергия. Освен това, самите батерии ще складират с 16% повече енергия и ще са по-мощни, както и обещанието за 400 kwh зареждане. Това са няколко минутки за 100 км. И хората са готови, да си плащат за това, като са надълъг път. Правят константни подобрения. Разбира се винаги ще намериш някой, който ще ти каже,колко са изостанли, как това го имало преди 20 години и прочие, но преди 20 години, не помня да имаше ел .коли за по 50 000 евро, кои минваха по 430 километра, реално, на магистралата. Ако зареждаш от вкъщи, особено на нощна - това излиза соттинки. Естествно е, че ще се намери кой да достави! Колите стават все по-достъпни, а се говори и за модел с базова цена от 25 000 долара, което е невероятно, спрямо преди 8 години.

" А и дори електромобилите да се наложат, каква е гаранцията, че точно Тесла ще са лидери на пазара и че изобщо ще ги има след 20 г.?
"

Какво почти всичко в живота - никаква. Имаш различни фактори, които трябва да вземеш под внимание и да прецениш за себе си. Тесла може и да я няма след 20 години, но едва ли, а и вече виждаме, че всяка една голяма компания започна да прави ел. коли, да екпериментира с навигация и прочие.

12.   Едно от най-големите предимства на електрическите коли е че ще накарат петролните държави да си пият петролът. А те в основната си част са диктаторски и престъпни режими които се издържат на него. А електрическите коли ще се наложат безспорно, защото батериите бързо ще бъдат оптимизирани, така че да издържат много повече и да се зареждат за кратко време, и най-вече защото имат много по-проста поддръжка от бензиновите, електромоторът не се износва и е много по-опростен. А то откъм ток не харчат кой знае колко. Влаковете също са на ток и един товарен влак примерно тегли хиляда тона товар. Това е колкото теглото на 600 електрически коли някъде. Една леярна за желязо гълта по мегавати електро енергия. Водородът няма бъдеще за колите. Съхраняването му в безопасно състояние под формата на металхидриди е безобразно скъпо. Също се извлича чрез електроенергия и там загубите на енергия са много големи. Освен това би трябвало да скапва двигателя бързо поради аномалните си свойства(има свойството да преминава през металите като с това ги прави трошливи).

13.   Ами сам прецени:

1) "Глобалното затопляне" е явна глобалистична пропаганда (като много други), чийто цел изобщо не е екология, а контрол и събиране на "десятък" от населението...

2) В момента единственият рентабилен начин за създаване на електроенергия са атомните електроцентрали, които не са от най-безопасните... Тия вятърни турбини, че и соларни панели са... "вятър работа". Т. е. изработката на подобни съоражения често е по-скъпо от енергията която се произвежда. Демек - дори се хаби повече CO2. "Зелената" им енергия като цяло изглежда също пропаганда, а не реална алтернатива. Аз не съм убеден, че няма истински алтернативи, просто не това е целта, ако ме разбираш... Енергията е първо инструмент за контрол (както петролът), и ако не е очевидно да го кажа - няма да се прокара нещо заради което големите риби да загубят контролът си.

3) Компании като Тесла се държат на краката подмолно от "дълбоката държава", а не от реални икономически сили. Елон Мъск го направиха "холивъдска икона", а той няма кой знае колко реални успехи зад гърба си. Penpal с който често го спрягат, не е създаден от него. Напротив, той работи за конкурентна фирма, с която Penpal се обединяват, и след това бива уволнен, защото се опитва да го унищожи чрез промяна на името... Мъск се проваля и със "solar city". "Hyperloop" е един друг абсурден проект в който е намесен от много години. Аз лично не знам да има наистина успешен проект, освен най-първият с който пробива. Защо го поддържат точно туй момче задкулисно... Най-вероятно защото го играе "алтернатива", а тия отгоре искат да контролират и двете - като mainstream, така и "алтернативите".

4) След повтарянето на мантрата "петролът свършва" толкова години, се оказа че не само не свършва, ами и се карат да го произвеждат по-малко, защото цената му поевтиня драстично. Оказа се, че Америка има сериозни запаси и иска да е петролно независима, т. е. светът ще продължи да се къпе в евтин петрол в обозримо бъдеще

14.   До 13

Първо - свали си тенекиената шапчица.

Препоръчвам ти да прочетеш Zero to One на Питър Тийл (един от основателите на PayPal). Там се казват досата неща за съвременнта икономика и тези технологии, а доста от от книгата е посветена на Мъск и Tesla, а това кеото ти казваш, е доста противоположно спрамо написаното в книгата. За авторът и - човекът е само зад няколко проекта за милиарди, освен PayPal - основен инвеститор във FB на времето, собственик на Palantir (малка компания с приход от 739 милиона долара за миналата година), както и инвеститорси фонд със сотйност от над 3 милиарда долара. И все пак има и провали.

Ко-авторът на книгата Белейк Мастърс, е с диплома по "Компютърни науки" от Станфорд и основно е бил вдъхновен от лекцийте за стартъпи.

За съжаление грешиш и на други места.

- Ветрогенераторите са значително по-евтна инвестиция. Препоръчвам ти да се потърсиш малко повече за компанията Vestas или как 30% от енергията на Дания идва от чисти възобновяеми източници. В момента се изгражда много голям проект на остров Мюн (дтс. Møn), на около 80 км от Копенхаген, който се очаква да влзезе в експлоатация през 2022-а и да захранва на 600 000 домове. Проектът се счиат за евтина алтернатива на ядрените електроцентрали, както и стъпка към енергийната независимост на странта.

- Петролът не свършва, но става все по-трудно достъпен. В Канада също имат огромни запаси петрол, ама има проблем - най-достъпните залежи са под стотици метри твърда скала. Преди 60 години беше трудно да се открива, къде има залежи, камо ли да се мисли, да се копае половин-един километър за сонда през скалата. Днес не е точно така.

16.   Авторе прав си. Нямат никакво бъдеще. Всичко е вятър и мъгла и капан за глупаци. Това са хората, които вярват и купуват акциите им.

17.   И да има, надявам се да може стара кола с ДВГ да се преправи на електрическа, защото тези новите са ужасно грозни, може би само електрическият Мерцедес изглежда на нещо и опелите.

18.   Според мен, електромобилите са бъдещето.
Също така има голям потенциал и във водорода (вариант на електромобила), но засега е доста назад като технология. Добивът му е енергоемък, а съхранението е проблем. Чувал съм, че една станция за водород, излиза около милион евро, инвестиция, която е напълно неоправдана при почти пълна липса на такива коли в момента. В момента единствено знам за Тойота Мирай - но явно фактът, че Тойота все още не са пуснали чисти електромобили, и са си кръстили водородната кола Мирай (бъдеше), говори много какво мисли за това най-големия производител на коли в света.
Проблемите пред масовото навлизане автомобилите на този етап са батериите, цените и инфраструктурата. Инфраструктирата се подобрява с много бързи темпове. Остава да се направи пробив и при техологията на батериите, която да свали цените и на практика всички коли ще станат електрически. Напоследък много четох за т.н суперкондензатори, които се очаква да заменят остарелите литиево-йонни батерии. Това ще са батерии на основата на графен, които се зареждат за няколко минути и могат да издържат повече от 1000км с едно зареждане. Ето това ще е нещото, което ще промени играта из основи.
За съжаление никоя петролна компания на този свят не би допуснала подобна технология да излезе в момент, когато все още има големи запаси на петрол. Напълно съм убеден, че тези фирми активно изкупуват патенти и ги "замразяват", освен това плащат да се води дезинформация, относно реалните успехи и бъдеще на определени технологии. Дори е напълно възможно подобна батерия "чудо" отдавна да съществува, но умишлено да се "задържа" - първо защото моментално ще срине огромните свръх богати петролни компании, и второ, защото ще направи прехода към ток твърде рязък. Инфраструктурата не е готова за това.
Както казваше един известен таксиджия "Не можеш да спреш гората да се разлиства". Скоро петролните фирми ще бъдат пометени и до 50 години ще се изродят в маллки производители на смазочни материали за индистрията и евентуално за някакви супертежки кораби и стари самолети.

19.   До 17

VW имат E-Golf, дето можеш само по тесните гуми да кажеш, че е Е, като електрически.
Да преправиш коал на електричека, ще е ужасно нерентабилно. По-евтино ще ит излезе, да кушиш една Tesla, да махнеш купето, послед да платиш на някой стотици хиляди евро, за да ти направил що-годе формата, която искаш.
И за мерцедеса, ако говориш за джипа им ... мех ... Въпрос на вкус. Аз го намирам за гротеска и надута кола, която крещи "аз съм шеф на банка" или по-лошо.

20.   Електромобили има от десетилетия. Една от най-старите моторни технологии, в която няма нищо иновативно. На някои електрички им викахме им тролеи, а други си бяха детски колички на батерии. Технологията на двигателя е елементарна, но батериите са мега неефективни и никога няма да станат ефективни. Според мен няма да се наложат напълно. И то не защото нафтовите ще векуват, а защото ще се въведе някоя по-добра технология - на газ е добре, на водород...