 |
|
|
| |
|
Полезно |
|
Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена 
Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес. Клиниката работи както с двучастови конвенционални импланти с отложено натоварване така и с едночастови базални импланти. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
Споделена история от Образование |
Преквалификация за шофьор на камион
преди: 15 дни, 8 часа, прочетена 251 пъти
Не знам на какво се дължи, но навсякъде виждам обяви за търсене на шофьори. Вече сериозно започвам да се замислям, да се преквалифицирам и да стана шофьор на камион. Ако някой може да ми помогне със съвет, моля да напише коментар. Много ще съм благодарен.
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Коментари |
|
 Вземи последните коментари по RSS |
| |
|
|
| преди: 15 дни, 3 часа hash: d960f29661 |
|
1. Шофьорската професия ще бъде една от първите напълно автоматизирани в света. Ако ти се преквалифицира за нещо, което ще можеш са упражняваш за минимум 5, максимум 10 години, тогава действай.
|
| преди: 15 дни, 2 часа hash: 31927a4143 |
|
2. И аз така, и понеже ни съкращават "училите 10 години" за мизерни заплати, ИТ-тата и подобни у нас, и ни ценят работата колкото на охрана на паркинг, планирам да изкарам и аз курс. Ще си карам камионетката, ще си точа по малко нафта, както си му е редът и ще ми дреме на оная работа :))) Свършвам деня след 5 часа и отивам на частно да лепна малко плочки. Поркам си бира на работа, дера клиянтелата и всичко точно. Ако не, ей я къде е Германия. И вземам ново бмв съвсем скоро.
|
| преди: 14 дни, 22 часа hash: 0d112b64c4 |
|
3. Да, това е от най търсените професии, особено в Германия.
Също в Швейцария, Австрия, в цяла Европа, но тези са страните, които предлагат най- добри условия и заплащане.
В Испания и Италия също търсят много, но заплащането не е толкова добро.
Ако си локален шофьор- всяка вечер си вкъщи. Ако си национален, може да си вкъщи уикендите само или както се разберете, примерно работиш две седмици плътно без да се прибираш, после почиваш една седмица.
Интернационален вече зависи къде, но също можеш да избираш в повечето фирми някакви конфигурации, като национален.
Съответно и заплатата расте.
На личен живот не разчитай- няма да имаш такъв, животът тъ ще е работата. Ако ти изнася да си натиснеш задника 2-3 г например и да спестяваш зверски, е ок.
Ако пък ти харесва да прекараш живота си по пътища, също е ок.
Здравословните проблеми в бъдеще са дискова херния обикновено.
Има опасни за шофьори зони, примерно южна Франция, но има апликации за шофьори, споделят се всякакви информации там.
Ако стигнеш дотам да работиш като шофьор на камион; тираджия т. н има също апликации търсене и предлагане на работа за шофьори, сам си търсиш по държава, избираш си дори тип камион, който предпочиташ да караш, дали да си сам или двама шофьори и ти излизат оферти. Винаги има посочен имейл, често и телефон за връзка, пращаш CV и готово.
С абсолютна сигурност много бързо ще получиш оферти за работа.
Тънкият момент за теб ще е, че ще си без никакъв опит, а обикновено изискват поне 1 г стаж. Затова най-добрият вариант за теб ще е да си потърсиш работа на място, в България ако си в страната, да е по голяма фирма, а не малка, семейна с два - три камиона, и по възможност да не е локална работа, а да се движиш из градовете като национален шофьор. Това ще ти е школовката, по-добра от курса.
Защо голяма, а не малка фирма? ! Защото ще се смесиш, няма да има толкова големи очаквания и зависимост от перфектно свършена работа, ще имаш време и спокойствие да се учиш в движение, а и най вероятно в началото ще те прикачат към стар шофьор, който да те обучава поне няколко дни. Освен това големите фирми плащат обикновено без проблеми и закъснения.
След 1 година си хващаш шапката за където искаш.
Друг вариант също е като си изкараш книжката за шофьор, да заминеш за Германия, където шанса да започнеш локален без опит е по- голям. В Германия търсят дори с Б категория за бусове.
|
| преди: 13 дни, 19 часа hash: d93e677e09 |
|
4. Че има търсене е вярно. Но не си мисли, че е лесно.
|
| преди: 13 дни, 8 часа hash: d0b65d30c5 |
|
5. Баща ми беше шофьор на камион и много си харесваше работата. През 70те и 80те години караше прицеп ТИР за ТЕКСИМ, която след това беше прекръстена на СОМАТ. Фирмата СОМАТ имаше над 3500 камиона. Парите бяха добри, но единственият минус беше, че трябваше да бъде далече от семейтвото. Младите хора не знаят, но при комунистите цялата система беше базирана на планова икономика. Всичко се произвеждаше по план, за по от 1, до 5 и 10 години. Проблемът беше, че ако модата в дрехите се промени, те не можеха да реагират бързо. Това създаде черният пазар, защото младите хора са си млади хора и искат като всички други, да са модерни и добре облечени. Най явен беше примера с дънките. Не че в България не се произвеждаха, защото от както се помня, като дете майка ми ме водеше по магазините да ми купува български дънки и дънкови шорти, които тогава ги наричаха каубойски панталони. Всички деца ги носеха, и момчета и момичета, защото бяха много практични и удобни. Спомням си как веднъж в началото на лятната ваканция, отидохме с майка ми до магазина да ми купи каубойски шорти, но не можех да избера един от двата чифта които харесвах, заради различните картинки които винаги ги имаше на задният джоб. Много добре си спомням, как тогава магазинерката каза на майка ми “Защо не му вземеш и двата чифта, нали виждаш, че са само по един лев и шейсет стотинки“.
Сред българските дънки най-прочути бяха "Рила", "Мусала", "Панака" и още няколко. До колкото си спомням броят на моделите не беше много голям и тъй като младите хора не искаха всички да са обечени еднакво, това създаде голям черен пазар. Тогава най-търсени бяха Levis SPER Rifle
Баща ми, като останалите ТИРаджии, беше повече от щастлив да запълни дупката, но трябваше да внимава, защото си беше черен пазар.
|
|
|
|
| Коментари очaкващи одобрение: няма |
| ... |
|
|
|
|
