 |
|
|
| |
|
Полезно |
|
Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена 
Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес |
|
| |
|
|
|
|
|
|
Споделена история от Други |
Помощ от опитните шофьори
преди: 7 години, 3 месеца, прочетена 1310 пъти
Здравейте на всички! Аз съм момче на 19, което взе книжка преди месец и ме гложди едно нещо отвътре. Ситуацията е следната : Не мога да схвана как се сменя от по-висока предавка към по-ниска. Когато го правя, сякаш колата се забавя изведнъж и е много некомфортно. Искам всичко да става плавно и да не се усеща нищо , но уви не става. Дали трябва да отпускам много бавно съединител когато сменям предавка или трябва по-бързо? Съжалявам за темата, но ще съм много благодарен, ако някой опитен ми каже как стават нещата
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Коментари |
|
 Вземи последните коментари по RSS |
| |
|
|
| преди: 7 години, 3 месеца hash: 270bf5ddb3 |
|
1. Когато сваляш предавка оборотите се увеличават, ако преди да свалиш една предавка подадеш малко газ, за да се вдигнат ще се случват далеч по плавно нещата и ще свикнеш с времето, Rev matching се казва тази техника.
М 21
|
| преди: 7 години, 3 месеца hash: 3ed1f41035 |
|
2. Когато сменяваш от по-висока към по-ниска предавка съобразявай на коя предавка трябва да преключиш. Например, ако си карал на 4-та с около 50, 60 км/ч и намалиш до 40 или 30 км/ч е логично да превключиш на 3-та, а не на втора. Все пак се съмнявам това да е проблема, по скоро отпускаш съединителя малко по-бързо и рязко. Опитвай се всеки следващ път да го правиш по-плавно. Всичко е ОПИТ с времето ще ти стане навик и няма да има проблеми. :)
|
| преди: 7 години, 3 месеца hash: 5e491e3728 |
|
3. Няма как да се забава колата. Явно така ти се струва само. Като свалиш предавка оборотите се вдигат и това даже дава усещането за по висока скорост. Ако искаш по комфортно возене гледай да караш и да превключваш на около 2000 оборота.
|
| преди: 7 години, 3 месеца hash: f135b4dc08 |
|
4. От Автора : Благодаря ! Това исках да разбера
|
| преди: 7 години, 3 месеца hash: 5ca5537161 |
|
5. А когато сваляме предавка на колко оборота тряцва да сме или не това е показател?
|
...
| преди: 7 години, 3 месеца hash: 7ca06f2902 |
|
6. не 12 години опит. Когато по ред причини се налага да мина от висока към ниска предавка, особено ако по бързо се налага да се случи това - "чуквам" леко спирачката. Намаляш скороста демек. Убиваш я плавно. Например карам по магистралата със 100 км. ч. Разбира се на 5 скорост. Когато реша да изляза от магистралата не е желателно да го правя със същата скорост. Леко убивам скоростта със спирачката. И "усещаш" момента в които коата вече поема 4 скорост без коката да" реве " и да се "тормози". Трудно е да се обясни. Именно тук е ролята на инструктора. На място в автомобила с обяснение и повторение се учи. "Усещането се сдобива с практиката. Жалко че си опрял до това тук да питаш. Карай внимателно. По добре по бавно за да имаш време за реакция. Колите могат да бъдат машини за убиване. Ето и днес едно 16 годишно момче беше убито на пешеходна пътека. Пази се пази и другите.
|
| преди: 7 години, 3 месеца hash: ac53bdaa75 |
|
7. Някой може ли да напише стъпки как е най-добре да се направи завой на втора, ако преди това си карал на четвърта? Завоят е 90 градусов, надясно, скоростта на колата е 50км/ч, на 4-та предавка.
Например тези стъпки правилни ли са:
1. Спирачка.
2. Съединител.
3. Смяна на 2-ра.
3. Когато скоростта падне до, да кажем, 20км/ч, отпускане на съединителя бавно.
4. Завиване.
Някой?
|
| преди: 7 години, 3 месеца hash: 5e491e3728 |
|
9. Абе хора не се гледа само скороста гледат се и оборотите. Ето ти стъпките за взимане на завой на втора. Вече зависи и от завоя де, ама примерно остър в градски условия междублокови пространства. Да речем караш на трета с 50км/ч. Идва острър завой, чукваш спирачка убиваш скороста до 30км/ч, съединител и чукваш втора. Тогава трябва да си с около 2 хил оборота. С каквато и скорст да караш гледай винаги да си с около 2 хил оборота. Иначе на номер 5 на питането, сваляш предавка когато оборотите паднат до под 1500. Карането с прекалено високи или прекалено ниски обороти тормози двигатела и се увеличава разхода на гориво. Неправилно превключване може да доведе до зверско ПТП, особенно в зимни условия или когато е образуван акуапленинг на пътя. Ако ви е толкова трудно превключването купете си автоматици и не се занимавайте с глупости. В Холандия например съществува категория, , Б, , за любител, която може да вземещ ако ти е много трудно ръчното превключване. Практиката си караш на учебна кола автоматик, парктическия изпит също, и след това имаш право да управляваш само атоматици. Категорията се води нещо от сорта на, , Б1, , Макар че и автоматиците си имат чалъми които трябва да се знаят. Примерно никога да не оставяш колата само на, , Р, , еле пък на баир. Цялата тежест на колата се отпуска на кутията и я товари зверски. И след време си купуваме билет за майстора да ни ремонтира кутията. За това винаги се дърпа ръчната когато се остави колата на, , Р, , Ама тия неща ги научваш не на учебната кола, а след като вече си карал коли и коли.
|
| преди: 7 години, 3 месеца hash: c0eff2aff4 |
|
10. Авторе, това идва с опита и общо-взето наистина инструкторът е трябвало поне малко да ти обясни кое, как става. Ако колата е в нормални обороти и искаш да минеш на по-ниска предавка, трябва първо малко да намалиш. Колата реве, защото, ако не намалиш и слезеш на по-ниска предавка, оборотите на двигателя се увеличават. Скоростта също е нормално да намалява, един колата се спъва.
|
|
|
|
| Коментари очaкващи одобрение: няма |
| ... |
|
|
|
|
