Проблем с гарнитура на глава при Ланчия У 1998г.
преди: 4 години, 7 месеца, прочетена 838 пъти
Здравейте,


Старата ми Ланчия У 1998г 1.2 16в смеси антифриз с масло и вече не иска да запали... След смяна на антифриза се оказа, че гарнитурата е била износена и пропусна антифриз да се влее в двигателя на колата...

С какви добавки мога да "закърпя" положението и да може да пали двигателя?

Ремонтът струва 700-800лв и се сменява всичко, но не си заслужава такава инвестиция.

Коментари	Добави Коментар!
Вземи последните коментари по RSS
Изпрати ми имейл, ако някой добави коментар към тази история (какво е това?)   Email:

преди: 4 години, 7 месеца hash: e323a71a6a

гласове: 1 2 3 4 5   (313149 гласа)

1.   Съвсем добронамерен и сериозен съвет, без никакво намерение да ти се подигравам: Засили Ланчата в кофата и си купи Тойота или Хонда. Там 1такива проблеми са невъзможни.

 

...

преди: 4 години, 7 месеца hash: b8fdaf6501

гласове: 1 2 3 4 5   (258716 гласа)

2.   Ще говоря от опит (пиша де). Имам Ровър и той смеси обратното - масло във антифриза. Палеше отлично и не прегряваше. Вода в маслото нямаше. Ремонта ми излезе около 600 лв чисто масло и антифриз, гарнитури всмукателен, изпускателен и на главата, шлайфане и прочие. Допълнително дадох някой лев за водни съединения дали фира от маслото текло по тях и смених казанчето за антифриза с ново. Стана работата. След месец ходене по мъките и молене на всички богове колата сега си я карам без проблеми. Обаче - аз хванах проблема много много отрано! Масло колата не харчи, вътре като отвориш капачката на двигателя е чисто, няма следи от вода и тъпотии. Имаше леки изпушвания сини от ауспуха но защото гореше вода с масло заради гарнитура на изпускателен. Проблема изчезна със смяната. Има едни уплътнения в долната част също, от тях зависи дали пак ще смеси, защото и те се износват. Смяната им е голяма философия и ремонта им струва пак около 400 лв, но за голяма моя радост и облекчение те са си добре. Моят съвет при теб - не си заслужава! Проблемът на твоята кола е твърде сериозен, няма да се оправи само със смяна на гарнитурата и шлайф, ще продължи да меси, ще започне да прегрява, ако вече не е почнала. С две думи ръсенето на пари край няма да има. Съветвам те с тези пари ако все пак ти трябва кола да потърсиш нещо евтино и с по малко проблеми. Питаш за онези добавки, които уж закърпват положенията. От майстор знам, че тези неща работят само на нови коли и то с едно голямо но. Какво ще се случи ако и налееш подобен слепваш агент, защото те са именно такива. Рискуваш и то доста сигурно да ти се пробие някоя тръбичка, я съединение и колата хептен да даде фира. Тежко е знам и мен това ме съветваха, но моя проблем с колата не беше толкова сериозен и беше поправим. Най-доброто решение е да я разпродадеш на части и да инвестираш парите в друга кола. Перфектни автомобили няма, но все пак се откриват сигурни и надеждни такива. Дано съм помогнала

 

...

преди: 4 години, 6 месеца hash: 030e0d41d2

гласове: 1 2 3 4 5   (229372 гласа)

3.   Към номер 1 - това е доста краен съвет. Ще обясня защо. Ако човек не кара много, няма нужда да взима (уж) доказано здрава кола. Понеже, ако фиксираме даден бюджет, яката Тойота или Хонда ще е на 3 пъти повече км и пак ще има неща за смяна, включително и гарнитура не е изключено да има за правене. От друга страна, ако фиксираме пробега, тогава цената ще е двойна или тройна спрямо набедените чупливи коли и често получаваш по-бавна, некомфортна от съответната Ланча, Алфа или Фиат. Ако Ланчата е здрава и запазена, си струва да се поправи вместо да се взима нова кола от ниския клас, която няма да даде нищо повече като комфорт, мощност или пътно поведение. Освен това, често причина за такива проблеми е ненавременното обслужване и неспазването на основни правила на ползване, а не това че двигателят е калпав.

 

...

горе^

преди: 4 години, 6 месеца hash: 9a72f5fcb3

гласове: 1 2 3 4 5   (205505 гласа)

4.   Смени майстора. Не се сменя всичко. Ако намериш по-прост майстор, направо ще ти смени двигателя. С добавки не става определено.

 

...