Как се поддържа Тесла в България
преди: 3 години, 9 месеца, прочетена 2020 пъти
Живея в Русе и вече 2-3 пъти виждам Тесла. Интересно ми е как се поддържа това нещо в България, като няма представителство. Особено пък в малък град. Доколкото знам, в града има 2 места, на които можеш да зареждаш. По тях има ли нещо, което се обслужва, както при ДВГ? Ако ти се счупи нещо, как се ремонтира? Ако нямаш гараж, където да я зареждаш, не е ли неудобно? Ами ако тръгнеш на дълъг път, особено ако пътя ти е през не толкова централни пътища, къде го зареждаш това нещо?

Коментари	Добави Коментар!
Вземи последните коментари по RSS
Изпрати ми имейл, ако някой добави коментар към тази история (какво е това?)   Email:

преди: 3 години, 9 месеца hash: 5efc66025b

гласове: 1 2 3 4 5   (313149 гласа)

1.   > По тях има ли нещо, което се обслужва, както при ДВГ? Като всяка машина с движещи се части, все нещо се износва с времето. В електрическия двигател е много по-малко, но все пак... > Ако ти се счупи нещо, как се ремонтира? С репатрак до Швейцария, където се намира най-близкия сервиз на Тесла. Доколкото знам 1000 лв отиват само за транспорта. > Ако нямаш гараж, където да я зареждаш, не е ли неудобно? Това сериозно ли? Естествено че ще е неудобно, ама ако можеш да извадиш кинтите за Тесла, ще имаш и парите за гараж. > Ами ако тръгнеш на дълъг път, особено ако пътя ти е през не толкова централни пътища, къде го зареждаш това нещо? Това не мога да си го представя, можеш ли да ми дадеш пример? Обхватът на Тесла-та е минимум 400 км... Какъв ще да е този маршрут от 400 км, че най-краткия път да минава по второстепенни пътища? И с колко би се удължил, ако вземеш предвид отклонение по пътя за да заредиш. Отговор накратко: как се поддържа Тесла в България? Ми с много пари.

 

...

преди: 3 години, 9 месеца hash: 203cde7153

гласове: 1 2 3 4 5   (258716 гласа)

2.   Ти пък, защо тръгна да се мъчиш да решаваш проблемите им? Има си майстори и решение за всичко. А човек който няма пари за гараж не може да си позволи и Тесла. 90% от теслите, които се карат в България са били блъснати в чужбина, носят ги на хармоника, и тъй като са млади на години и скъпи автомобили има кой да ги купи и кой да им изпъне ламарините. Мой познат работи в сервиз тази година трета тесла им носят за опъване, пребоядисват ги, подменят пукнатите табла и са като нови. около 11-14 хил лева струва и твоята кола, каквато и да е тя, да ти я направят елекрическа, поръчват ти ел мотор и батерия, хвърлят твоя мотор и слагат електрическия. Водиш я в КАТ регистрират ти я за електическа, готово.

 

...

преди: 3 години, 9 месеца hash: 2365218e81

гласове: 1 2 3 4 5   (229372 гласа)

3.   Доста от теслите в БГ са нови. Вторичния пазар до скоро не съществуваше. Тесла имат "особено" отношение към тотализираните и ремонтирани автомобили. Обикновено ги оставят без съпорт и възможност за бързо зареждане. Това малко усложнява нещата. Да не говорим че цените им, дори смачкани са абсурдно високи. Да, извозват ги до Швейцария, Австрия или там някъде за по-сериозните проблеми. Но иначе имат доста малки проблемчета. Примерно течащи уплътнения, развалящи се дръжки на вратите, развалящи се ключалки на багажниците, пропускащи вода стопове, неравни фуги на панелите и т.н. Шефа мина през повечето болести. От цялата работа мен най-много ме дразни липсата на добрите стари копчета и врътки, които могат да се ползват и със завързани очи. Все още тия коли са за заможни ентусиасти, които обикновено имат и втора кола. Може би алтернатива от някой от традиционните автопроизводители е по-добро решение. Ако си екстремист - виж Xpeng P7. ;)

 

...

горе^

преди: 3 години, 9 месеца hash: 295c493c7a

гласове: 1 2 3 4 5   (205505 гласа)

4.   До 1, обхвата с едно зареждане е максимум 450 км за Тесла S gen.1,2,3, или с някакво подпипване на газта до 600 км, едва сега най новия модел S gen 4 дава 600 км на пълна мощност, и до 800 км с подпиване на газта, а с суперчарджара за 15 минути зареждане може да се изминат 350 км!

 

...