 |
|
|
| |
|
Полезно |
|
Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена 
Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес. Клиниката работи както с двучастови конвенционални импланти с отложено натоварване така и с едночастови базални импланти. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
Споделена история от Други |
Защо ТИР-овете чакат на включен двигател
преди: 3 години, 21 дни, прочетена 1318 пъти
Прави ми впечатление, че като дойдат ТИР-овете на работа ми, за да разтоварват, докато чакат, чакат на включени двигатели. Защо по дяволите е така? При положение че ще чакат половин-един час, защо не си изключат двигателите, ами през цялото време стоят на включени и абсолютно всички са така, без изключения. Някаква техническа причина ли има? Тъпото е, че чакат точно под прозореца ми и цял ден работя на шум и не се трае. Отделно им дишам прахоляка и пушеците. Принуждавам се в хубаво време да съм на затворен прозорец като някакъв лалугер и да дишам мухала от климатика.
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Коментари |
|
 Вземи последните коментари по RSS |
| |
|
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: 130873793e |
|
1. За да не им пада въздухът, за да се охлажда (след дълъг курс), заради климатика, заради хладилни камери (ако има) и пр. - много варианти.
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: d3b10cecd7 |
|
2. Вероятни заради климатика.
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: 07d50dab62 |
|
3. 1, благодаря. Би ли обяснил какво точно означава падане на въздуха?
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: f0195cc0f4 |
|
4. Като цяло дизела не е хубаво да се гаси/пали често, гори безбожно малко на място, та затова. Стар шофер на лек автомобил дизел, също няма да видиш да го изгаси дори за 20-30 мин кибик...
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: 07d50dab62 |
|
5. 4, не е точно така. Между 1 и 3 л/час гори според официалните данни. Засичал съм го, наистина е толкова. Половин час са си около литър, това са 3 и кусур лв. Ако го правиш два-три пъти седмично, това са 5-10 лв седмично, демек 20-40 лв месечно. Не бих давал 40 лв/месец точно за това.
|
...
| преди: 3 години, 21 дни hash: 0482771612 |
|
6. За да върти климатика в жегата.
Зимата - за да духа топло парното, че дизела изстине ли, загрява бавно.
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: b90860fea1 |
|
7. До 5 - Камиона ти гори по 40 на 100, като е натоварен. Особено зимата, ако двигателят ти изгори, тея 1-2 литра, дето си ги "спестил", ще ги "върнеш" 2-3 пъти, докато загрее.
Освен това, 30-40 лева на месец са нищо, когато гориш по 10-12 000 лева, така или иначе, за това, да не умреш от студ зимата или да не получиш инфаркт от жега в кабинта, когато навън стане 25 и напича слънце, защото тъвре ства жеееега, даже и при отворени врати и прозорци. Дори и да не беше опасно за здравето, просто щеше да е изключително гадно и некомфортно.
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: 07d50dab62 |
|
8. 7, за камионите ясно, аз говорех за колите. Но някой от колегите ми беше споменал, че основната причина е някакъв въздух, падане ли, качване ли, ебеш ли му майката. Някой може ли да обясни?
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: f0195cc0f4 |
|
9. от 4, съгласен съм с 7, за горенето може би греша, но УЖ не било хубаво дизела да се пали/гаси често през малък интервал от време, иначе най-вероятно го правят заради климатика, плюс това може би са със служебно гориво :)
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: cbfc8ec3c8 |
|
10. Спирачната система на тировете е с въздух под налягане. Някой имат и въздушни амортисьори на ремаркетата. Системата е така измислена, че ако налягането на въздуха падне под минимума спирачките блокират с цел безопасност. Тоест при скъсване на маркуч да кажем ще спрете принудително, а няма да се движите безконтролно. За това при дълъг престой трябва да чакат да се вдигне налягането до необходимото, иначе не могат да тръгнат. Ползите от гасенето на двигателя за кратки периоди от порядъка на 20-30 минути са неоправдани и няма смисъл да си разваляте комфорта. Така наречената печка работи на дизел и при изключен двигател поддържа топло за да може да се спи в кабината през студените месеци. Има и автомобили с такива не е нещо свръх естествено.
|
...
| преди: 3 години, 21 дни hash: 80ea4573bc |
|
11. 10, точно този отговор чаках. само не разбрах от какво пада и се вдига това налягане, че трябва да чакат. И защо при тировете са въздушни, а не хидравлични като при колите. А, да, и климатика работи ли на угасен двигател като печката? Защото иначе лятото как се спи на угасен двигате, т.е. без климатик.
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: 130873793e |
|
12. До 11:
Ако си карал стар ГАЗ ще знаеш защо. Едно е да си 2 тона, друго 5 тона, трето 40 тона. Въздухът действа като усилвател на хидравликата (напр. ИФИ-те), при по-тежките камиони имаш изцяло пневматична система. Освен това - при ремаркета и полуремаркета дефакто въздухът е единственият разумен вариант за връзка. Спирачната сисема при съвременните камиони и автобуси е комбинирана - плневматична, моторна, ретардер, електронна...Иначе ако си натоварен и по нанадолнище няма спране и отнасяш всичко. А качването на въздуха става чрез копресор, съответно двигателят трябва да работи.
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: 80ea4573bc |
|
13. 12, мерси. А от какво пада налягането и не се ли вдига в движение, т.е. компресора не работи ли в движение, защо трябва и на място да се качва налягане? И климатика не работили ли изгасен двигател, за да може ад се спи в горещините?
|
| преди: 3 години, 21 дни hash: 30f69191b5 |
|
14. Подозирам и друга причина. Променят средния разход и после мамят собственика с горивото. Точно как става може да каже някой шофьор на камион. Примерно като бръмчи на място, компютъра вдига средния разход, а реално не е изхабен. Точат съответното количество и го продават. Има много случаи даже да вдига камиона на трупчета и да карат "километри". С минимален разход, а после им плащат по средния.
|
| преди: 3 години, 20 дни hash: 11aadb45b8 |
|
15. Ами ако карат стока, която се нуждае от охлаждане. Как ще спрат и ще им се разтопи примерно сладоледа. Пък и в тия жеги явно заради климатика.
|
...
| преди: 3 години, 20 дни hash: 7383468c62 |
|
16. Не е до налягането. Въртят часове. Щото карат по пътищата щато луди за да спестят време и да вземат следващия щурс, но ако са карали по-малко време ще ги хванат (имат тахографи и други системи за следене, половината от които вероятно сигурно са леко "модифицирани").
Няма логична и легална причина. Само в горещините ако им трябва климатик.
Въздуха би трябвало да издържа поне 24 часа според мен. Ако не издържа сигурно имат дефект.
До 15.
Хладилните камиони имат отделен мотор за хладилния агрегат. Поне влекачите с хладилни ремаркета са така.
|
|
|
|
| Коментари очaкващи одобрение: няма |
| ... |
|
|
|
|
