 |
|
|
| |
|
Полезно |
|
Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена 
Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес. Клиниката работи както с двучастови конвенционални импланти с отложено натоварване така и с едночастови базални импланти. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
Споделена история от Други |
Каква кола - ръчна или автоматик предпочитате/карате
преди: 1 година, 8 месеца, прочетена 1077 пъти
Здравейте. Да, вече има доста теми по въпроса в този и други сайтове, но те са от преди няколко години. Интересно ми е да видя какви са предпочитанията към днешна дата. Аз самият в момента съм в такава чуденка, като чели повече клоня към автоматика. Доста хора казват, че той е по - скъп и прецизен за поддръжка и не могат да си го позволят, това вярно ли е, че е толкова недостъпен за средната класа? Също така, много казват, че ги е страх да шофират, вкл. тук наскоро имаше една тема, една жена се оплакваше, че мъжа и' не иска да кара. Дали за тези хора автоматикът е компромисен вариант, в смисъл, че е по лесен за каране? Незнам, но напоследък започнах да завиждам на американците специално за този аспект, че там почти всички коли са автоматици и въобще няма ситуации, в които ти се налага да караш ръчка.
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Коментари |
|
 Вземи последните коментари по RSS |
| |
|
|
| преди: 1 година, 8 месеца hash: 4c5d21b69b |
|
1. Със сигурност е по-лесно за каране, но и ръчката не е ядрена физика. Аз лично предпочитам ръчката, защото автоматика ме дразни как сменя скоростите. Чува се едно форсиране, уж че аха ще смени, ама не сменя, все едно се тормози и на края разгеле сменя. На мен лично това ми действа на нервите. Още по-изнервящо е, когато искаш да смениш, ама то не се усеща, особено ако си на баир или нещо подобно. Друго си е да ти е ръчка и да си сменяш ти, когато искаш и както искаш, без да чакаш на някоя машника да и дойде кефа и да се начуди коя предавка искаш. Аз лично нямам толкова нерви за автоматик.
Другото, което ме дразни, е, че като запалиш, не можеш да тръгнеш веднага, ами трябва да висиш по 1-2 минути като сопол на запалена кола. И особено като бързаш, е адски изнервящо.
За обслужването е ясно. В България си е лукс. Всяка година си има обслужване, което не е никак евтино. Ако ти се скапе, а те често се скапват, трябва да се сменя, защото често не може да се оправи. А една нова почва от 3 к. Отделно и няма много майстори, които им разбират и не се знае как ще ти я сменят.
Изобщо зарежи тая работа. Колкото е удобство, толкова е и нерви и още толкова разходи. Мерси.
|
| преди: 1 година, 8 месеца hash: 89f0eb7686 |
|
2. Автоматичната скоростна кутия е сред най-големите екстри на колата
Никога не бих си купил отново (имал съм) ръчка!
Хамалогия и натоварване!
|
| преди: 1 година, 8 месеца hash: 77965909fa |
|
3. Автоматик, разбира се, в пъти по лесно се кара, няма нужда да ръчкаш като гламав, особено в града.
|
| преди: 1 година, 8 месеца hash: 8b7091e6c2 |
|
4. Имам книжка от 2014 година и досега съм карал само и единствено ръчка.
Не знам акак е автоматик, чувам, че е по-лесно и приятно. Мен лично за автомата ме спират 2 неща, а третото е, че ръчката си е 'класика'
1) Ако автоматичната скоростна кутия се счупи, дори на разни евтини модели нова кутия ремонт върви по 1500-200 0 лв и нагоре.
2) Автоматика по правило харчи малко повече гориво
Тези 2 причини са достатъчни за мен.
Т. Т.
|
| преди: 1 година, 8 месеца hash: d1bfa08b45 |
|
5. Аз съм от хората с ръчка. Карал съм и автоматици много, но за мен ръчните ми дават истинско удоволствие от карането.
Виж за град с голям трафик автоматикът е супер, но на мен лично са ми слабост ръчните скорости.
Иначе само седиш като инвалид и се возиш като куфар. Но не ме слушай, ако искаш автоматик си взимай. По гадно е да не си карал никога ръчни и да ти се наложи, а тогсва ше гледаш като първолак. Ако имаш опит с ръчните, взимай автомат и не го мисли. Имам приятел, който никога не е карал ръчни, курсът му беше на автоматик, той си взе автоматик и сега ако му дам мойта да кара в София, няма да може да тръгне. Това за мен е гейска работа. Баща ми пък е сменил десетки коли и обожава автоматика, не го изморява както казва и е прав. Аз мога 3 часа да млатя предавките в София и не ми прави впечатление, но има хора, които това им бърка в здравето.
То вече нова кола с ръчни скорости си е лукс.
|
...
| преди: 1 година, 8 месеца hash: 367248f833 |
|
6. 1, нищо не разбираш. Аз от 6 години карам стар Мерцедес автоматик и никога повече няма да си купя ръчка. Никакво форсиране не се чува и не се усеща като сменя скорости. Всеки ден тръгвам веднага след като запаля, нищо не чакам и не се е счупил. Обслужва се веднъж на 60 000 км, така че какво обслужване всяка година, ти 60 000 км ли минаваш в годината? И това обслужване струва 300-400 лв. Дори да се счупи основния ремонт струва 1000 лв за моята кола конкретно, Мерцедес с 5-степенен автомат. Хайде сега кажи колко струва да се смени съединител и маховик на кола с демпферен маховик? Струва 1500 лв (средно), а за някои коли може и повече. На повечето ново коли ръчките са по-скъпи за обслужване и няма никакво удобство. Както казах никога не бих си купил ръчка повече, а карам стара кола, новите автоматици вече са толкова добри, че само малоумник би си купил нова кола ръчка! Неслучайно много нови коли вече не се предлагат изобщо с ръчни скорости, просто няма смисъл. Според мен и в България съвсем скоро ще има повече автоматици от ръчки, сигурен съм, хората виждат кое е по-удобно.
|
| преди: 1 година, 8 месеца hash: 3a4269fd72 |
|
7. Мен ме кефи да си сменям скоростите сама, но за града определено е по-удобена автоматичната скоростна кутия, особено в задръстване. Според мен е важно умение да можеш да караш и ръчна - на средностатистическия американец ако му дадеш такава кола няма да се оправи с нея, а аз обичам да съм от хората, които се оправят със всичко.
|
| преди: 1 година, 8 месеца hash: 4c5d21b69b |
|
8. 6, за твоята кола не знам. Ама аз съм се возил на няколко БМВ-та, Лексуси, Тойоти, Хюндаи и др., вкл. и почти чисто нови и си форсира при смяна. За твоята кола може и да е 1000 лв, ама за на един колега за 19-годишна Х5 му искаха 3 к. За по-новите съм чувал и за 4-5.
|
| преди: 1 година, 8 месеца hash: 4c5d21b69b |
|
9. 4, напротив новите автоматици са по-икономични даже, защото сменят по-прецизно. Но иначе си прав, че поддръжката им е скъпа. Счупи ли се, в дупарата. А те се чупят по мои наблюдения. Не е като ръчката да сменяш съединител веднъж на 10 години.
|
| преди: 1 година, 3 месеца hash: 77bab647a6 |
|
10. Автоматик. Имах ръчка, докато се науча да карам като хората. След това - само автомат. Не искам и да чуя за ръчка.
|
...
| преди: 1 година, 3 месеца hash: 71ff2e1335 |
|
11. Аз пък, обратно. Отвреме навреме карам по някой автоматик, но ми е безкрайно скучно. Една Тесла ми омръзна само след час. Харесва ми да имам контрол върху колата и ми е много по-забавно със скорости. Всъщност, при мен се е автоматизирала смяната на скоростите. Иначе, наистина сегашните автоматици са по-инономични, но изобщо не е същото удоволствие било то на сняг или по завои. Абе, сегашните коли станаха много скучни. При моторите обаче намирам, че е обратното, въпреки, че и там има оеднаквяване. Сегашните мотори са по-жестоки от предишните.
|
| преди: 1 година, 2 месеца hash: f7546cd9a6 |
|
12. Автоматик.
Ако се случи да се схванеш, да развиеш тенис лакът или дискова, да си с автоматик е гокямо облекчение.
Автоматикът изисква по-малко усилия и по-малко концентрация.
|
| преди: 1 година, 2 месеца hash: 2de0bd05a3 |
|
13. Зависи за какво трябва.
За извънградско е без значение. За чисто градско, автоматика е далеч по-удобен. За градско с голяма денивелация, ръчка поради доста по-бързото износване на автоматика.
И най-важното, не обичам нещата на късмет. Кола над 5 години, да вземеш автоматик, трябва да си проучил дали се ремонтира и колко струва, от там да имаш едно на ум че може да се счупи. Цени при всички случаи са над 2000-3000 лева.
Иначе е въпрос на избор.
|
| преди: 1 година, 2 месеца hash: 43bd5e9135 |
|
14. Ако си слаб шофьор, зарежи колите и си ползвай градския. Ще утрепеш някой и после най- малкото ще ти лежи на съвестта, а и ти може да полежиш в пандиза. Автоматика също има тънкости, които трябва да се овладеят. Например когато искаш да изпревариш може да ти се наложи да ускориш рязко, като ти се наложи да върнеш една или две предавки на долу, в зависимост от мощноста на двигателя. Тоест твоят лост за превключване реално е педала на газта и чуствителността му е голяма. Ако не го увладееш, може да усмърдиш някоя канавка. От към подръжка е много относително спрямо механичната скоростна кутия. При автоматика сменяш цялото масло плюс филтъра, при механичната комплект съединител. Ремонта обаче на автомата е относително доста по-скъп. Първите месеци трябва да се научиш правилно и често да му мериш маслото, защото, ако има теч някъде като няма вече масло, освен че те оставя на пътя, си заминава и цялата кутия. Абе, ако колите не са твоето нещо, не се качвай дори и на автомат, защото ще се утрепеш някъде или ще утрепеш друг човек. Шофирлъка трябва да ти идва от вътре и той е предимно за уверени в себе си хора. Не случайно съм забранил жена ми да кара за книжка, защото я виждам, че шофьор от нея няма да стане и не искам, да ни утрепе или остави инвалиди за цял живот. Аз си я возя и така. Иначе аз предпочитам автоматика заради самото удобство, и това, че превключва много по-бързо. А не защото не мога да шофирам с механична кутия.
|
| преди: 1 година, 2 месеца hash: d395e86dd2 |
|
15. Принципно погледнато всяка автоматизация и копютъризация на функции улеснява масовия потребител, който обаче си плаща по-скъпата поддръжка и по-високата аварийност, голяма част от която се дължи именно на скъпата поддръжка. Плюс това има различни поколения автоматични кутии и докато първите бяха те толкова съвършени, но бяха доста надеждни, докато днешните имат няколко режима - спортен, градски, планински и пр., почти не се усеща превлючването и колата се кара като тролей. При автоматичната кутия няма съединител, но пък ремонта е умопомрачаващ.
А професионалното и състезателното шофиране са в доста голяма зависимост от работата със съединителя и смяната на предавките. Вижте например видеото от купето на първото Ауди Куатро в началото на 80-те години, общо взето на планинския път със завои на 1-2 секунди се сменя предавката.
Като имаме пари колкото американците, може и тук да превключим на предимно автоматици. За разпространението им там обаче допринасят и значително по-големите разстояния, на които се шофира.
|
...
| преди: 1 година, 2 месеца hash: 178890b565 |
|
16. Коментарът на номер 3 е перфектен.
|
|
|
|
| Коментари очaкващи одобрение: няма |
| ... |
|
|
|
|
