Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена

Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес.

Клиниката работи както с двучастови конвенционални импланти с отложено натоварване така и с едночастови базални импланти.

Коментари

Добави Коментар!

6.   А кога хора като теб ще разберат, че не всеки има възможност да си купи нова кола?

7.   "Защо хората не разбират и не си направят една елементарна сметка, че дългосрочно не излиза по-евтино да дадеш 20 к за 10 годишна кола плюс обслужване и оправяне на първоначалните бакии, с която после ставаш абонат на майстори и след 5-10 г. "

Защото просот не е вярно.

Защото ако взема кола за 20000 лева на 10 години, която като нова е била 120 000 лева, ти искаш да ми втълпиш, че ще дам ощо 100000 лева за периоид от 5 до 10 години, както и едва ли не "процент от времето" тя ще е по ремонтни, но така го говорите, все едно всеки сезон, по 2 месеца няма да може да я карам... което са АБСОЛЮТНИ ГЛУПОСТИ и 95% от хората в Бългаия ще ти го кажат.

8.   Аз пък съм против многото коли. Голяма част от проблемите се създават заради това/замърсен въздух, паркиране, задръствания, катастрофи.. Има достатъчно много места където не е необходимо ходенето с автомобил. Иначе съм за новите автомобили.

9.   1, има и нови коли без турбини и без малки двигатели с много коне.

10.   5, ако беше проверил по дилърите, щеше да разбереш, че далеч не всички нови коли са с малолитражни турбинирани двигатели.

А за старата кола успех да я оправиш "от-до" за 3 к и после с години да не буташ нищо. Явно не си поддържал кола.

11.   6, това, което не разбирам, е как всеки може да си позволи да дава по 10-20 к за каруца и после всяка година по 1-2 к по майстори, а не може да си позволи да даде същите пари за нещо, което си струва и наистина ще му върши работа, без през месец да гони таксита.

12.   7,
Аз 3 коли стари съм сменил и това ми е опита. При все че съм ги избирал с приятели, които разбират. Масово познатите ми също се оплакват от каруците си. Не знам може да си от 5-те процента късметлии и да си случил на стара кола, но темата ми е за останалите 95%.

сметките са ти грешни. Новите коли за 120 не струват 20 на 10 г. Има нови и надеждни коли без турбини и малки двигатели за 45 к, които на 10 г. струват 15 к или 55 нови и 20 на 10 г. За 10 г. губиш 30-35 к. За стара кола даваш 20 плюс обслужване и оправяне на бакии, още 5-10 за ремонти в следващите 5 г., после я продаваш за желязо, защото никой не иска да я купи, а повече не можеш да и насмогнеш на ремонтите и си 30 к вътре за 5 г. За следващите 5 г. с нова стара кола си още 30 к вътре и през цялото време си карал каруца и през 3 месеца си бил в сервиз. Парите за таксита и нервите с майстори, които често карат на проба грешка и ти оправят 100 неща, докато намерят истинския проблем не ги броя въобще. Та къде точно ти е далаверата да караш стара?

И този пример е напълно реален от моя опит. Не говоря на изуст.

Да не говорим, че ако си купиш читава нова кола без турбина и я пазиш добре, може да изкараш и 20 г. с нея. За 50 к си решаваш проблема за 20 г. напред. Дори да имаш ремонти последните години, пак няма да ти излезе повече от 60 к за 20 г. А за тия 20 г. стари коли ще си сменил 4-5 за по 20 всяка, 30 с ремонтите. Т. е. ще си изплатил да не кажа Е класа, ама C със сигурност, а ще си карал само каруци на по 15 г.

Ами не мерси, тоя филм съм го играл 20 г. все с надеждата този път вече наистина да случа на правилната каруца и ми е до болка познат. Няма да повторя никога повече. По-скоро бих ползвал градския отколкото да си причиня това.

13.   Авторе а ти защо не си разбрал че всеки има право на мнение, и както ти запознаваш другите с твоето така и другите хора имат право да те запознаят с тяхното мнение!
Аз също съм против да си купя нова кола! Парите ги имам, обиколих 5-6 автокъщи за нови автомобили сядах пробвах, но накрая си купих 10 годишна, защото ми излиза в пъти по евтино за следващите евентуално 10 години каране. Да, колата имаше първоначална "бакия", но дадох 14к за нея и още 2к за обслужване и бакията, карам я от 4г и няма грешка, само обслужване. Сега ако тръгна да я продавам ще й взема 14к съвсем спокойно. Възмжно е да се развали нещо както е възможно и на нова кола да се развали, но цените за части ще са доста по различни.
Новата кола едно на ръка че обслужването й е над 1к ами и до 5тата година ще съм назад с едни най-малко 70к от цената. Кола за 120к ако я продадеш на 5тата година повече от 50к не можеш й взе. Тоест с новата кола след 5г си 75к назад. 10 годишната кола след 5г или си на кантар или си назад с 5к. Е аз предпочитам да съм с до 5к назад, вместо с над 75к.
Колкото до висенето по сервизи новата не ти дава гаранция, имаме нова служебна за 2г три пъти вися в сервиз.

15.   Причините са няколко.
Голяма част от хората в България нямат възможност да си вземат нова кола дори и тя да е на лизинг.

Също много от българите не си правят сметка, за това, колко пари ще отидат за ремонти, части и майстори за една стара кола. В дългосрочен план карането на стар автомобил излиза скъпо, но не всеки го осъзнава понеже масово хората не си правят статистика за това, колко пари дават за ремонти на старите си автомобили.
Ако хората си направят една екселска таблица, където да си водят статистика за това колко пари дават за старата си кола и колко често я ремонтират ще видят, че най-добре е да я продадат вместо, да я карат.

16.   Колите в периода 2018-2022 бяха по-красиви просто. Тези от последните години не са красиви, все по-грозни ги правят.

18.   Аз плащам 200 Е на месец за чисто нова кола, 1 път годишно профилактика в сервиз. Да, карам Киа, не БМВ.

20.   Нова кола не струва 20, 000лв, а 50-60-70хил. Тия от 20хил са абсолютно базови, а за 20, 000 си купуваш стара, която е струвала 3 пъти повече.

21.   Защото българските тънко*ишковци така и не разбраха, че колкото и последен модел кола да си вземат, нито ще правят повече секс, нито ще им пораснат ония работи..

Колата ми струва около 3000 лева, колкото и вадя горе-долу на месец. Тоест за месец си купувам нова кола. Такава като моята.

За ремонти съм дал последните 2 години приблизително 800 лева.

Хайде обясни ми ега балъкут с кола за 50 000 и 900 лева на месец вноска по лизинга как ще даде по-малко пари от мен по колата? !

Или е затрахован, че няма да ходи до сервиза, да я думне градушка или нещо друго? !

Ще кажеш купил я е кеш.. моля? 90% от скъпите коли(говоря над 30-40к) са на лизинг.

Кой ти събира 30 - 40 бона кеш, вярвай ми тия пари ако си си ги отделил от залъка последното нещо за което ще ги похарчиш са нова каруца (кола)

Само че не мъчени пари дето банката е дала се харчат най-лесно. Накрая масово дори не си доизплащат лизинга, а продават на по 15-20 хиляди лева загуба само и само да се "отърват" от великата "инвестиция".

Говоря ти в реалния живот как стоят нещата, а тънките сметки за как 10 години ще си избиеш парите ги остави за някой без мозък в главата.

Т. Т.

22.   Негативното отношение към новите коли не е заради това че са нови, а защото са некачествени и 80% от тях хвърлят двигател след 100 000 км пробег. Гледам, че доста заблудени душици в коментарите, особено тези 11 и 12 пишат как като си купиш стара кола, задължително ще даваш всяка година по 5000 лв за ремонти. Не знам вие какви коли сте си купували, обаче аз имам 35-годишен Passat B3 дизел, за който в последните шест години насам съм дал общо 1000 лева за ремонт. Сменен съединител, ангренажен ремък, пистов ремък и водна помпа. Ходя с него на море лятото, обаче не минавам през магистралата, а ползвам подбалканския път там Пирдоп, Карлово и впрочее, за да не го товаря много заради бързаците с 200 км в час.
Иначе се радвам, че ги има въпросните заблудени хора! Нека да си купуват там новите коли и да си вярват, че не им се обезценяват! Тъкмо ще има повече стари и качествени автомобили за нас ценителите. Човекът Т. Т. с горния коментар вече ви го е обяснил де, но все пак.

23.   21, Ами поздравления - от изключенията случил на читава стара кола си. Така че разбирам защо не разбираш, озлобяваш се и обиждаш 90% от хората, нямали твоя късмет. Когато някой ден си купиш следващата кола и този път нямаш този късмет, ще се радвам да прочета дали все още ще си на същото мнение и дали другите ще са тънкопишковци без мозък.

А моята си я купих кеш.

24.   20, хубаво, ама не смяташ ремонти и остатъка от живота на колата. Ако старата ще я караш 3 пъти по-малко години и отделно ще се абонираш за майстори, кел файда, че си спестил 30 к при покупката.

Всъщност ти прекрасно отговаряш на въпроса ми защо повече българи продължават да упорстват със стари коли. Защото сметката им се изчерпва с първоначалната цена.

25.   13, не знам каква кола си купил, ама като прочетох "автокъщи за нови коли", ми стана ясно, че хал хабер си нямаш.

Дори не си се поинтересувал, че обслужването на нова кола не е над 1 к, а 360 лв. Нито пък говоря за коли за по 120 к. Дори не си си направил труда да разбереш, че за 50 к вече има коли с много екстри и хибриди с разход 4/100. И нямат турбини и съединители дори. Нито са 1. 1 двигател с 200 коня. Моята кола е 116 коня и данъкът и е 30 лв, защото е хибрид и цели 3 г. нямам технически преглед. А ниския разход ми спестява още 2 к на година. Така че ако в карам 20 г., тия 50 к ще си ги избия само от икономията от горивото и на практика ще ми излезе безплатна. Имам и 10 г. гаранция. Т. е. първите 10 г. аз реално нямам разходи за нея освен за масла и филтри.


А ако наистина си карал 4 г. без много ремонти, браво, ама покарай още 4 и тогава ми говори. Моите стари коли също не се пишеха много първите 2-3 г., ама после си наваксаха доволно. Ако пък изкараш късмет, честито - в топ 5% късметлии си, но това не променя фактите за повечето хора

А това обезценяване, което го повтаряте като мантра - ако си караш новата кола 20 г., какво значение има? По тая логика и апартамента ти се амортизира всяка година.

Апропо не, не се обезценяват толкова бързо, колкото си мислиш. Приятел си продаде 5 г. кола на дилъра за 25 к на момента, закупена за 45 к преди 5 г. Ако му се занимаваше да я продава с обява и да чака достатъчно, можеше да и вземе и 30.

26.   До 9 от 1.
По принцип съм чувал и за красиви и търсени жени които не напират на кинти, ама аз поне не съм виждал.
Така че те моля да ми кажеш кола под 60-70к която би могла да се впише в репликата ти.

27.   Н21, мисля, че просто завиждаш.

31.   Няма нищо по-хубаво от нова кола.

32.   От автора

За себе си отговорих на въпроса.

Някои са късметлии и си имат читави стари коли и няма как да разберат проблема, докато сами не го изживеят.

Други нямат възможност да дадат на куп толкова пари.

Трети правят елементарната сметка, че новата струва 3 пъти повече и сметикте им приключват до там. Без да смятат поддръжки, икономии от гориво и срок на експолатация. И това, че имат повече сигурност на пътя, надеждност, по-малко разправии и повече комфорт.

Четвърти живеят със стари представи за автомобили и си мислят, че щом е нов автомобил, автоматично трябва да струва 120 к и обслужването му да е 1 к, без да са проверили настоящите условия на пазара на нови коли.

Пети така са възпитани, че щом ново се купува само от комплекс и няма никаква практическа и финансова полза от него, без да си дават сметка, че отдавна е минало времето, когато разликата в цените между стари и нови беше фрапираща, а старите се поддържаха евтино.

С две думи всеки или е попаднал в капана на собствения си ум, или е имал късмет със старата си кола, или просто няма финансова възможност.

Благодаря ви отговорите, на мен ми помогнаха да си направя изводите за себе си.

33.   И искам да допълня горния си коментар, че се радвам, че има толкова хора като коментиращите, защото благодарение на тях мога да си позволя чисто нов автомобил. Ако всички мислеха като мен, цените на новите автомобили щяха да са двойни и тройни и нямаше да мога да си позволя.

34.   В България има три основни типа коли.... до 2000 лв, до 10 000 лв. и над 50 000 останалото неминуемо ще те заведе до проблеми.

Ако го гледаш само по показател да те вози ЕВТИНО, и да не дава ядове - то много ясно, че една дърта барака от VW групата - VW, AUDI, Seat, Skoda, ще бъде разумният избор....

Едно поло от 01-ва с газова уредба за около 1200 лв няма как да е по-скъпо за поддръжка, ако ще и да се налага да му сменяш двигателя, от дърто беемве от началната ера на дигитализация (2004-2015. ), при която все нещо няма да работи, такова беемве е точно от 20-40 000 лв. После, няма как кола за 55 000 лв, но без турбинираните модерни въшки, да е по-лоша от полото, или даже от беемвето, само че АБСОЛЮТНО всичко - от регулярната поддръжка до евентуални ремонти ще е по-скъпо, а общата надежност ще е по-добра, защото периодът на детските болести във връзка с дигитализацията, като се има предвид цената, ще бъде прескочен.

Та, значи, отговорът на въпроса ти лежи във финансовата неграмотност на хората. Не обиждам никого - умение си е, както всяко друго. Защо германците си смятат колко евро ще дадат за гуми, поддръжка, че и гориво с години напред?

36.   26, по принцип не е зле да си актуализираш информацията и да прегледаш сайтовете на дилърите, вместо да живееш с представите си от преди години.

"моля да ми кажеш кола под 60-70к която би могла да се впише в репликата ти"

Веднага ти давам за пример Тойота Корола - 1, 5 двигател 120 коня, без турбина. 40 к лв за варианта с ръчка и нехибрид.

Тойота Корола хибрид - 1, 8 двигател 97 коня плюс 95 коня от електрическия за 52 к. И това за второ ниво на оборудване, което има доста екстри, с автоматична скоростна кутия и хибрид с разход 4/100 (проверено). И всичко това с 10 г. гаранция. Та сметни колко ще спестиш от майстори за 10 г. и колко от гориво. Първите 3 г. нямаш технически преглед, а данъка ти е 30 лв на година, понеже е хибрид.

Същите варианти ги има и за Ярис Крос - кроувър.

37.   Колеги, и с жената, и с колата си е до късмет, дори и с нова кола не се знае дали си случил. Има немалко случаи на нови коли с огромни проблеми, които реално гаранцията ти не ги покрива, т. е. покрива ги, но не и нервите и висенето по сервизи. При това коли за по 200 хиляди лева дават подобни проблеми, какво да говоря за нови бюджетни коли за по 40-50 хиляди... Това са ми наблюдения върху фирмени коли, които все пак се карат душмански:)
Аз лично не съм притежавал чисто нова кола, имал съм щастието да карам 2-3 годишни коли, които купувам след основната им обезценка и не съм съжалявал. Последната ми кола струваше преди 1. 5 години 38 хиляди лева, като цяло съм доволен, един път съм бил в сервиз, но това беше за дефект, който не бях забелязал при закупуването. Реално винаги за парите, които съм давал съм можел да взимам коли на лизинг, но пък съм се целил към по-висок клас коли и това винаги ме е тласкало към коли на старо, отделно че наистина не ми се дават 120 хиляди за кола, която мога да взема след няколко години за 40 хиляди, явно не съм толкова богат колкото ми се иска:)

38.   До Т. Т. - балъка си ти в случая, защото вадиш по 3 хиляди лева на месец и си мислиш, че този който вади 2 или 3 пъти повече от теб балъка. Ако виждаше малко по-далеч от носа си и собствената си призмичка можеше и да осъзнаеш поне за секунда обективно.

40.   Дечко, много си бос в темата, коментиращите не случайно ти слагат единички. Финансово "кола на старо" винаги е по-евтина като разходи и консумативи от нов автомобил. Новият още щом стане твой, е 30% от цената си надолу. Старите фолксвагени не са най-хубавите автомобили, имат си безброй кусури, но е пълно с достъпни авточасти и не са тайна за кварталният ти майстор, което снижава разходите за труд, защото и сам със сеседи можеш да си я ремонтираш със същия успех. Единственият плюс на новата таратайка, преди да остарее е че си искъсал найлона и си и пръднал на седалката, но тук сме само истински мъже, а не пръдльовци.

41.   Автоджамбазите са си мафия

42.   Защото хората които имат пари за нова кола няма да висят тук да ти обясняват предимствата. С няколко шматки изключение, което да потвърди правилото

43.   12 -се и с нов автомобил ще продължиш да се набутваш. Вината не е в колата а в тебе. Ако ще си купуваш нова тойотка автоматиче, вземи си C-HR, ще пасне добре на женската ти същност, но поне е здрава за тойота, разбира се.... И запомни мнозинството никога не греши и у нас и по света!

44.   27, не мисля, че завижда. Той наистина го мисли.

Просто е възпитан твърде консервативно и нихилистично. В което няма лошо, аз също до някъде съм такъв и го смятам за правилно, но при него е твърде крайно, което вече не е добре.

Винаги ще предпочита да си купува най-старите и евтини боклуци, дори дългосрочно да му излиза по-скъпо и дори и няма да разбере, че така се набутва, защото дори няма да си направи една статистика да види реалните цифри. За него всичко ново автоматично е заробване и от комплекс. Просто би се чувствал гузно, ако си купи нещо ново, различно от книга или вестник "Народно дело".

А и умът му е твърде стеснен с оглед на консервативното възпитание и за него е необичайно да погледне от различна гл. т. и да осмисли нещата под друг ъгъл. За него също е необичайно да погледне от добрата страна, а му е комфортно да критикува. Самият факт, че се озлобява срещу всички, живеещи в града, защото не гледат кокошки и прасета на село, въпреки че самият той живее в града и не гледа овце и кози, е достатъчно показателен.

В едни други времена това е било правилно, но на него до такава степен му е вменено от родителите, че това е грешно, че дори в по-различни времена, когато тези съвети вече не водят до нищо хубаво, той ще продължи да си упорства на пук на всяка финансова логика и практическа полза да си ползва вехтории.

Аз се учудих, като разбрах, че е около 30 годишен. Мислех, че е някой чичак на поне 50-60 тип Киро Брейка. Той си е Киро Брейка де, но в по-младата му версия. Този тип разсъждения са характерни за по-възрастното поколение и пречат в днешно време. Мога да се хвана на бас, че от дълго време не е имал приятелка, ако изобщо някога е имал и че едно време родителите му са били верни партийци.

45.   до 40

"Новият още щом стане твой, е 30% от цената си надолу. "

Очевидно не си гледал обяви от години, но бързаш да злобееш. Ако ми покажеш дори една обява на кола, излязла от автосалона с 30% надолу, ще си призная, че съм бос. Ама ако не ми покажеш такава, сещай се кой е босия. Не излязла от автосалон, ами и на 1 г. или дори и на 2 г. няма да намериш с 30% надолу, освен ако не е блъсната или от САЩ/Канада, или някаква скъпа луксозна кола, която малко хора могат да си позволят. И на 3, и на 4 няма да намериш. Ама какво да говоря с човек, ненаправил един елементарен преглед на обявите за 5 мин, но изживяващ се като всезнайко.

Нова Корола ръчка струва 40 к. Айде намери ми Корола за 28 к (-30%), току-що излязла от автосалона. Айде де намери ми. Защо не намираш? Ще намериш, ама като си видиш ушите без огледало. За тия пари може да намериш в най-добрия случай 5 годишна и то не в добро състояние. Ей сега проверих в мобилето и за 28 най-новата, която намерих е 5 годишна, ама не са посмели дори да сложат снимки. Познай защо.

47.   43, с обиди и неверни твърдения няма да си придадеш повече тежест на аргументите, нито ще промениш факта, че единствено с новата не съм се набутал, пък ако ще и 100 коментара от един IP адрес да напишеш.

49.   Мерцедес C класа като нов 106 хил. лева. Продаван от ТМ Ауто за 84 хиляди, реално може да бъде намерен за 62 хиляди. Точка и запетая.

50.   От 37. Според мен споровете са излишни, всичко опира до това какви са възможностите на човек и светогледа му като цяло.
Ако човек има големи финансови ресурси и същевременно парите сами по себе си не са му цел, то обезателно ще си вземе нов автомобил, защото парите са му средство просто, за да живее максимално добре, същото се отнася и до хора, които вярват че новото неизменно е по-добро от старото и не са "толкова богати, за да си купуват евтино". Но има и друго мислене, хора прагматици, които търсят най-доброто за парите си, т. е. best value for money. При това тези хора могат да бъдат както с по-ограничени финанси, така и милиардери. Не знам дали сте чували но Джеф Безос дълго време е карал стара кола, нищо че вече е бил милиардер, чак като се разделя с Макензи си купува нова... Хонда Акорд:), и чак сега когато е със златотърсачката Санчес започна да харчи здраво, предполагам вече се вози с бентлита и майбаси заради нея. Дори няма да споменавам починалия вече създател и собственик на Икеа Ингвар не знам кой си:), че човекът май си беше направо откачен, но до последно си се движеше с някаква стара 20 годишна кола, Волво, твърдейки че Волво са сигурни коли и му върши работа.

51.   "Ако ще си купуваш нова тойотка автоматиче, вземи си C-HR" - Много смачкани ми мязат. Аз май повече клоня към новия Passport, ако изобщо стигне до нашите "представители".

До 45 - Хипербола му се вика и не трябва, да я приемаш толкова боквално. А и не нападай човека така! Сега има криза, инфлацията скача и няма такива падове, но е от колко година-две. ВМоже да пруключи другия месец. Айде - стига се дърви толова. А и ако е за 28000, ще и сложин ово огледало, не се притеснявай ;)

52.   43 мисля че още се буташ в градския транспорт. Но това е естествено. Порастни, поработи и си купи "една тойотка ми се мотка"

54.   C-HR имат отвратителна визия назад - нищо не се вижда при паркиране, ако нямаш камера за задно виждане не ти завиждам.

Гледам напоследък из София едни зелени VW Taigo - много им отива зеления звят, различават се на фона на другите автомобили, дори от другите Тайго-та, които са сиви, бели или черни.

56.   51, не е хипербола, а опит да придаде тежест на тезата си и да изкриви сметките с неверни данни. Като за капак използва и епитети като дечко, женчо, бос и т. н., защото няма аргументи и не цели конструктивен дебат, а просто да накара отсрещния да се почувства зле на лична основа. Кисело грозде се нарича, не хипербола. Затова и не смятам да му отговарям повече, защото целта ми не е да се храним каруцарската. Не съм на това ниво.

Ето не можа да намери пример, с който да подкрепи тезата си. Нито колата е току-що изляза от сервиз (на година и половина е, но естествено си го е спестил), нито е 30% надолу, а 20, но удобно си е спестил и това. А като за капак е и сравнително скъпа и както и писах по-горе, не говорим за такива, но дори и тази не отговаря на тезата му. А кола за 50-60 к съвсем. Той не цели да води дебат, а просто да се заяжда.

И все пак от части косвено ми отговаря на въпроса защо е такава реакцията на подобни въпроси. От злоба. И епитетите, тона му и слабите му неподкрепени с примери аргументи го доказват.

57.   Точно в разгара на тази тема видях някаква статистика официална от пътна полиция мисля, че ще е за колите в България.

Доста добре е направена с графики и илюстрации.. около 50% от колите в България са НАД 20 годишни като най-масови са немските стари коли.

Аз имам същите наблюдения дори за София масово се карат стари коли, какво остава за провинцията! Причината е много проста:

Старата кола излиза по-евтино, българите са бедни и това могат да си позволят.

Пак ще дам примера с моята кола. Струва грубо 3000 лева. Последните 2 години съм сменил ангренажен комплект, накладки предни, водна помпа, маркучи(май? ! ) и виско с перка. Друго не помня.

Ремонтите ми струват с все труда грубо 1000 лева. Станаха общо 4к. Как може някой с кола за 5к максимум с все обслужването да дава повече от тези с новите коли на лизинг където обясняват по-горе, че било по-евтино за след 20 години? !

По-хубаво да, по-комфортно да, но да кажеш, че ще "ти излезе по-евтино" е просто пародия и липса на акъл.

Тук някой по-горе каза не съм на лизинг, купих я кеш.. това определено не те прави по-умен след като си набил десетки хиляди в нещо, което се обезценява не с години, а с месеци.

Каквото и друго да беше купил, дори въдици или консерви с боб, щеше да са по-умно изхарчени пари дългосрочно.

И не.. не плюя по новите коли, защото завиждам, с защото се дразня в каква кочина живеем всички - с разбити улици, с плочки дето се обръщат и те плискат с вода като ги настъпиш, с хора дето ровят по боклука и други дето просят пари за лечение в социалните мрежи и в същото време глупаците продължават да гледат само собствените си зад*Ицо и с цената на лизинги, робуване и изнемогване да карат последен модел каруца.

Също така не плюя по новите коли, защото "не мога да си позволя", - в момента държа в имоти и акции над 500 000 лева(пазарна оценка на имота акциите), но пак няма да си купя хубава кола.

Защо?

Първо защото както казах се обезценява. Второ защото вече няма къде да спирам долу пред нас е зелена зона, в която дори да си купиш стикер нямаш гаранция, че ще намериш място. Паркирам на 10 минути или хайде не 10, но 7 от нас, нямам прак поглед върху колата, дали ще дам 200 000 за нещо, което дори не мога да следя и виждам и което може да бъде счупено, запалено, повредено, окрадено?

Ми то само някой да е накриво някоя вечер или да е пиян и с един камък или една тръба може още по-бързо да "обезцени" каруцата като й потроши стъкла, фарове, спука гуми или дори в залее с една боя.

Тоест хубавата кола върви със сигурност с гараж з едни поне 30 000 евро в центъра на София, само за да си в коткаш и да си возиш с*което дупе*то на меко.

За сравнение ще кажа, че имаме и служебен джип Мерцедес, не е от най-новите но е нещо между 2010-2020 и повечето като го гледат са "уау".

Сравнено с моята лична кола всичко като обслужване му е минимум 5 пъти по-скъпо. Тези дето говорят за нови коли казват, че са в гаранция, но удобно пропускат да кажат, че тази гаранция далеч не покрива всичко, дори да те "подпрат" на някой светофар сам си плащаш, да не говорим, че гаранцията важи само ако си обслужваш колата единствено в оторизирания сервиз на конкретната марка, където всичко включително масла и филтри ти е минимум двойно по-скъпо от Пепи майстора от квартала

Моите части ги има и в ОЛХ от разглобени стари коли и всичко е мега евтино! Заделям 500-600 лева и пазарувам части все едно съм в супера!

Въобще не ми пука. Че в новата кола е по-комфортно за българските пътища, тротоари, легнали полицаи и манталитет на шофиране лъскавите каруци НЕ стават.

Предпочитам да имам евтина кола, но да е МОЯ, а не да връщам лизинги години напред. Лизинга значи. Че си под наем докато не внесеш и последния лев по договора. Колата не е ТВОЯ. Парите, които ти в зала банката НЕ са твои.

Тези с многото кредити и розовия живот, всеки път когато останат без работа или приходите им намалеят са на КОЛЕНЕ кой ще ги вземе и откъде да вземат парички, защото вноската всеки месец ги чака.

На дървените философи по-горе мога да им кажа, че аз мога да си позволя да не бачкам години наред. А те ще останат на улицата за 2 месеца, ако им спрат кранчето

Целият цирк се поддържа от банките, които раздават на всеки, дето взима повече от 2 бона пари почти без гаранция. Само докато мигнеш и са те одобрили

И много хора си мислят, че тези пари вече са техни и забравят, че са се свързали за години напред и че ще върнат всичко лихви.

Между евтина и скъпа кола разлика няма, щом работят и те возят от А До Б.

Българската комплексарщина е направила от колата система за мерене на п*шки, мутреене и мислене тип "сами ще ми се лепят"

С грешка сте обаче.. пак казвам. Че съм гледал разликата когато съм в джипа Мерцедес и в моята кола, Биков никоя жена не е дошла сама да се "залепи" за мерцедеса, напротив точно обратното - лепят ми се мъже да се възхищават да разпитват "ама откъде пари, ама ти с какво се занимаваш, има ли нещо и за мене работа", така че не жени, мъже ще ви се лепят.

Другото, което е страшното роболвпниче е по пътищата, където те пускат без предимство, правят ти път и т. н. само защото си с хубава кола

Друга рсзликс няма

Т. Т.

58.   52, на себе си ли отговаряш?

59.   54, е те CHR-ите затова имат камера и всичко се вижда перфектно :-) Колите са си супер, много добре стоят на пътя.

60.   "Между евтина и скъпа кола разлика няма, щом работят и те возят от А До Б. " Ама направо с дилижанса давай, кат шей тай. Хем зелено, хем не ти трябва много път.

61.   До 56 Ама разбира се! Давай научни теори да ти развива. Стегнинсе малко. Спориш като нялой, дето не е ял шамари. Дано ти се случи, че да се осафериш малко.

63.   T. T. забрави за конструктивния дебат. Тук са някакви пубери, които не са виждали кола отвътре, освен на мама и тате, не са си взели матурата по литература и мислят, че всичко що хвърчи се яде.