Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена

Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес.

Клиниката работи както с двучастови конвенционални импланти с отложено натоварване така и с едночастови базални импланти.

Коментари

Добави Коментар!

6.   По-нова, не млада. Иначе няма точен отговор, кола е много общо понятие, зависи от марка, двигател, как и къде е карана, обслужвана ли е винаги с качествети консумативи и тн
.

7.   Важното за колата е да няма ръжда по нея и двигателят да е в добро състояние. Има ретро коли на по над 60 години, които са в перфектно състояние(държани в гараж)

Конкретно за питането ти - пак зависи! Ако колата е карана преди теб в България да, по-добре е да е на по-малко километри, защото лошите пътища разбиват окачването, колите масово се държат навън(студ, пек, дъжд, вятър), ако колата е от някоя държава с хубаво пътища и обслужвана като хората километрите нямат чак такова значение и гледай годината

Т. Т.

8.   Ако ти ще я караш много, вземи по-стара кола с малък пробег, и обратно. Но особено в Бг винаги лъжат за пробега, за възрастта по-трудно се лъже. Искай сервизна книжка и пак може да те излъжат, ако разчиташ на малък пробег.

9.   Зависи от състоянието на колата. Може да има малък пробег, но ако е карана на градско, обикновено е в по-лошо състояние. Същото важи и за възрастта.

10.   Зависи. Старите коли правят по-голям пробег.

11.   Авторчето, всичко опира до парите... Ако имаш малък доход ще си караш опелчето или фолксвагенчето, ако си от така наречената средна класа, демек 'свободна професия", може да си позволиш и Мерцедес и Ауди.
Ако се занимаваш с коли професионално какво ти се падне...
От опит мога да кажа, че кола на 150-200 хиляди и на 20 години, или е удряна или с много превъртян километраж. Масово са на по 300 за бензин и над 400 хиляди за дизел. Новите на тези километри не ги препоръчвам, защото получаваш лъскава опаковка с "проядена" сърцевина. За кола на 10 години си приготви около 500 лева само за проучване. Напоследък някой автоджамбази дават гаранция, на такава кола. Не се лъжете, просто докупуват швейцарски застрахователни полици и те дундуркат в рамките на година или 20 000 и след това колата е същият талаш. Накратко хубаво и евтино има, но трябва да отделиш време и нерви, за да си го купиш.

12.   Кола на 20г. със 150-200 хиляди пробег, няма :)

13.   И двете дядо попе

14.   1, точно заради такива буквалисти като теб изрично уточних, че питам хипотетично от интерес. И въпреки това пак се намери някой буквалист да се дребнави какви обяви имало и на какво съм вярвал.

15.   Зависи от модела, някой Мерзедес, Ауди или Беемве на 20 години ще е пълно дърво и само ще даваш за ремонти, 2005 не беше добра година за качеството на тези марки. От тях само нещо от 80-те и първата половина на 90-те, но това са вече ретро категория или около 2013-2022, но тук вече цените са доста солени. Като цяло с малко изключения малко каран Ситроен С2 или Рено Сценик от 2005 биха били добра покупка, но другите френски от този период твърдо не.

17.   Има 12, има, но трябва да си готов за цена по две на талаша от автокъщите плюс 1000-ка за докарване от оригиналната и родина.

18.   Не само, че кола на 20г няма с пробег 150к, но в България няма да намериш дърта кола с над 250к км. Ако ще и 30, всичките са на по "150-250к". Който разбрал, разбрал.

19.   Ако 20 годишна кола от даден модел на стандартните 400-500 хил. км. струва 4000лв, то същата на 150хил. ще струва примерно 9000-12000лв. Лошото е, ако дадеш толкова пари и вземе да се повреди нещо по-сериозно - ще се чувстваш здраво прецакан.

20.   От 2001 г. сервизните книжки на колите станаха виртуални, т. е. ако човек разполага с документите на някой автомобил, срещу заплащане може да провери сервизната му история при дилъра на съответната марка. Естествено сервизната история не дава информация до ден днешен, но става ясно, колко км. е изминавала колата средно за година, през какъв пробег е обслужвана, кога е последния запис в сервиза, т. е. може да се направят правдиви анализи за обективното състояние/пробег на даден автомобил. Тази информация е по-ценна (затова струва пари) от информацията, която би дал Бай Някойси - майстора от кварталния сервиз, на който сме закарали една кола да я погледне.

21.   Коли на 20 години на 150 000км има доволно в Холандия. И не са удряни. Хората не вярват, че ги има защото първо тези коли не стигат до българския пазар, понеже няма кой да плати тия пари за тях. А хората, които не вярват, че ги има не са излизали извън България и не знаят, че ги има тези коли. В Холандия хората масово карат колелета и не малко пъти колите им седят на паркинга или в гаража. Те не са комплексари като нас, за да движат на всякъде с колата. Аз планирам да си закупя точно такава. Такива коли не са внос, а първия собственик си я купил Холандия и всяка година и се засича километража при ГТП. Освен, което в Холандия е незаконно да се връща киломераж за разлика от Германия.

22.   Както се пее в една песен...
"Не е важно на колко години е колата, важно е колко път са и видели колелата"
Аз карам 20 годишно запазено Ауди и съм повече от доволен. Карам по малко километри на година и колата предимно е само за консумативи. Има лек проблем със скоростите, но аз съм и свикнал.

23.   21 не е само до комплекси. ТЕ имат и развит градски транспорст. Не може разстояние от 11 километра между два квартала в София да ми излизат час и пет минути с градски транспорт, а по Околовръстното с кола да ми са само 10 минути. При тази разлика кой ще използва транспорта, като връзките не са удобни и трябва да се отдалечиш в друг квартал, за да отидеш в обратна посока? Като пример мога да дам това, че кварталите до летището в София нямат автобусна връзка с него и за да отидеш от Левски В или Г до летището трябва да отидеш до центъра и да се прехвърлиш на метро на университета или автобус по Цариградско шосе. Минаваш през сто квартала, за да отидеш до летището, което ти е до квартала, луда работа!

24.   21 пробутвай си "холандките" на лековерните ти клиенти в автоджамбазлъка. Кола "втора ръка"се взема или от Италия, здрава ламарина и технически как дойде, или от Германия много километри, технически що годе добре, че се дънят в последно време и ръждички, заради северния климат и агресивната луга. Това от два автомобила един или дизел на безброй километри, го запази за себе си...