Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена

Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес.

Клиниката работи както с двучастови конвенционални импланти с отложено натоварване така и с едночастови базални импланти.

Коментари

Добави Коментар!

6.   2 и 5, не разбирам наистина ли сте да не казвам какви или обичате да се правите на интересни?

7.   Понеже стана дума, че някои хора са си направили сметката между плащане на нова кола и подържане на стара такава, аз бих искал да попитам - какви лизинги плащате на месец за тия нови коли?

8.   "Така е, защото за сравнение с преди 40 години когато автомобила беше лукс, а не необходимост сега " - Той и тогава беше необходимост за доста хора ама... Не можеха со гонпозволят :)

9.   До 5
Че защо да нямат дипломи, какво е лошото?

11.   От Автора:

Към номер 4

Добре бе, да те питам така. Ти били се подложил на животоспасяваща операция, при лекарски екип, които нямат дипломи за доктори. Въпроса е риторичен. Снабдяването с компютър и такава програма по никакъв начин не може да вдигне цените. Нито дипломите. Познавам момчета дето са завършили за механици и работя по-ефтино от такива, които не са завършили за такива. Такива глупаци като теб и номер 2 не осъзнават, че едни непрввилно монтирани гуми, или окачване може да ви струват живота на вас и на семействата ви. За всички браншове има строги изисквания, включително и за таксиметровите шофьори, например, че колите не трябва да са им по-стари от 10 години, да са жълти и да имат фиксирани тарифи от колко до колко. За да се гарантира безопасността на хората и коректния превоз. Защо за тях да има, а за този, който ми прави личната кола да няма. Аз не съм длъжен да ходя с влака, само защото всеки от улицата утре може да реши да си отвори сервиз без да е отремонтирал една кола в живота си.


Към номер 2

Я ми обясни как да преценя нечия услуга, без тя да бъде първо извършена. Особенно, ако не разбираш грам от коли. Доверяваш се сляпо, оставяш си колата и след като тия върнат дори не веднага, трябва да видиш колко ще издържи тоя ремонт, можеш да прецениш да ли е извършен качествено. Колко сервиза биха ти възстановили цял двигател, ако поради тяхна грешка отиде в кофата? Нито един. Те трябва да имат застраховки за такива неща. Нямат, защото такива застраховки не съществуват, но с една законова уредба могат да просъществуват. И да запаления сервиз, за който споменах може и да не е било злополука. Все пак това са имоти, макър и движими, не може да се подиграваш с някой труда и един ден да не се подиграят с твоя.


Към номер 3

Много правилно си направил. И аз мисля като теб. Но при мен малко ще се забави тази покупка понеже сега искаме да си купим къща. Обаче изплатим ли къщата, веднага си взимаме чисто нова кола и не искам да ги виждам тия глупаци до като съм жив.

12.   Автосервизите са измамници!

Един шиб**** ей така ми прати колата на моргата, след 2 месеца труд накрая разходи и на моргата. Вярвате или не, като си взех колата на петата минута спря на пътя и цялата система отказа, даже спирачките.. много би бил дълъг романа, ако трябва да опиша какъв майстор я прави

13.   Авторе, идеите и исканията ти са в сферата на пожелателното мислене по простата причина, че няма най-важното нещо - кадри.

Щом "всеки от улицтаа може да си отвори сервиз ", сам си направи сметката колко огромно е търсенето на такъв вид услуги щом и некадърните майстори са заринати с поръчки.

Последните пъти, когато съм ходил на сервиз почти винаги съм чакал, понякога си получавам колата същия или следващия ден само защото съм "техен човек"(редовен клиент).

Говоря за квартали сервизи! А са ме отсрочвали и за "другата седмица най-рано", просто защото майсторите на коли наистина са заринати с работа

И не, не само старите коли се развалят и видят висят по сервизите, но за това малко по-надолу.

Сметката е проста- няма как над 2 милиона коли в България да се обслужват от 10-15 хиляди майстори, пък ти искаш и тази бройка да снижиш и да им наложиш куп изисквания и ограничения

Ти изобщо знаеш ли колко професионални гимназии и ВУЗ-ове със специалност авторемонтни дейности са останали в цялата страна, а дори и тези, които са останали имаш ли гаранция на какво ниво се учи и дали излизат качествени професионалисти, предвид общото ниво на образованието в България?

Като те е страх от кварталите сервизи ходи в оторизираните такива, плащай няколко пъти по-скъпо и се записвай със седмици по-рано! Или в краен случай си ремонтирай колите сам!

Когато спре всеки втори да де вози на кола и няма толкова коли, некадърните майстори ще бъдат отсяти от само себе си просто защото никой няма да ходи при тях!

Номер 3, не ти налагат моята гледна точка за колите и з а живота изобщо. Това съм го писал в темите със спора, кое е по-евтино.

Там достатъчно ясно съм показал, че ми е по-евтино със статус стар трошляк кола, понеже цялата струва 3000 лева, частите й в ОЛХ са между 20 и 200 лева и няма как на някой с 30 000 лева лизинг да му е по-евтино, просто защото има да плаща 10 коли като моята

Не казвам, че е по-комфортно, по-безопасно, по-хубаво или по-модерно, а че конкретно е по-евтино!

Невъзможно е да дам "8000 лева за ремонти" за кола, която струва 3000 лева цялата, просто защото в нея няма част, която да струва толкова.

8000 лева значи да ми де се развалят всички части едновременно, да ги сменя и пак няма да излезе толкова.

Всичко е въпрос на приоритети. Аз нямам против хората да си купуват хубави и нови коли. Дразня се когато хора, които не си знаят мярката и са изхарчили сумати пари за обслужване на лизинг, ипотеки, екскурзии, моркови дрехи и т. н. започнат да се оплакват от ниски заплати, безпаричие и "тая скапана държава "

Вече съжалявам само хора, които нямат пари за храна и лекарства. Всички други мрънкачи да си продават скъпите коли, дрехи, телефони, телевизори и каквито други глупости с асистент накупили и да не мрънкат....

Т. Т.

14.   "Невъзможно е да дам "8000 лева за ремонти" за кола"

Повярвай ми, възможно е. Казвам го от опит. Има части, които струват колкото цялата кола. Просто не ти се е наложило и не си патил достатъчно и затова не можеш да повярваш. Може би и това, че си в София и там има по-читави майстори, също е фактор. Но в провинцията читав майстор не съм видял за 20 г. Само една турбина струва 1500 лв без монтажа, нищо че цялата кола струва 3. Дюзи още толкова, съединител с демферен маховик пак толкова и т. н. Това са все неща, които не можеш да купиш втора употреба. Да, дюзите могат да се рециклират, но пак не е евтино и нямаш гаранция, че ще сработи. Отделно като ти ги смени някой некаъдрник, се налага да смениш втори път. Отделно докато установи истинския проблем, сменя още 5 ненужни неща.

Пак ти казвам, не си патил и не знаеш. Ако имах твоя късмет да съм случил на читава стара кола, нямаше да дам 54 000 лв кеш (не е на лизинг или заем). Но в моя случай сметките никак не излизат със стари коли. Смятал съм го и ти казвам съвсем реално как стоят нещата В МОЯ СЛУЧАЙ. Новата може да дадеш 54, ама после 20 г. си я пазиш и си я караш и поддържаш правилно и разходите ти са нищожни. Обслужването в лицензиран сервиз ми е 300 лв на година, почти същото като на стара. Отделно разхода на гориво ти е наполовина, данъка ти е нищожен (30 лв на година), защото е хибрид, първите 3 г. нямаш преглед.

Старите коли на година ми вървяха 2 бона средно за ремонти плюс 1 к отгоре за гориво. И винаги са ми изкарвали 5-6 г. макс. Та сам сметни В МОЯ СЛУЧАЙ кое излиза по-скъпо.

За 20 г. новата кола ще ми излезе 60-70 макс. с всичките обслужвания, каска първите години и т. н. За това време ще сменя 4 стари коли и всяка ми е 2 бона на година поддръжка плюс 1к отгоре за гориво плюс самата кола минимум 5 бона с първоначално обслужване, превхърляне и първоначален ремонт, какъвто винаги има. Ами като теглиш чертата една стара кола за 5 г. ми излиза поне 20 бона. 4 стари коли за 20 г. = 80 бона. Ами мерси, новата ми няма да струва толкова за 20 г. с всичкото обслужване, каско и какво се сетиш. Нервите, неудобството и времето не го броя въобще.

И отново - В МОЯ СЛУЧАЙ. А и по мои набюдения във случаите на 90% от познатите ми. И да потретя - ако бях случил на читава стара кола като теб, никога нямаше да дам пари за нова. Но просто ми писна, защото на мен кола ми трябва постоянно и всяка повреда освен пари ми струва много нерви и неудобства.

15.   "Понеже стана дума, че някои хора са си направили сметката между плащане на нова кола и подържане на стара такава, аз бих искал да попитам - какви лизинги плащате на месец за тия нови коли?
" - Лииизиииинг? Просто си я взех с парички, които имах в сметка. Лизинг... ха! Лудаци сте ейй :)

17.   до 14 новата кола за 20г 60-70 за обслужвания и начална цена 70-90. или общо 130-160хил лева. Стара кола за 20г общо 80 ли ги сметна? ми то май наполовина идва, само по твои сметки, а ако седнем подробно да смятаме ще излезе 3-4 пъти по скъпо да имаш нова кола.

18.   1 Старата кола - си е стара кола в 90 % от случаите. Що е на ниска цена - щото има ИЗХАБЕН технологичен ресурс.
2 Средната западна класа си взима нова кола на лизинг. Плаща си я 5 год като пич, без да го бърка. Прехвърлят му я. Излиза новият модел. Продава досегашната. С нея плаща първоначална вноска за новия модел и пак 5 год на лизинг.
3 Взима я на лизинг, не защото не може да си я плати изцяло, а щото не иска да си затваря парите в едно единствено нещо. Е, да ще плащи някакво оскъпяване, обаче като си развърташ свободните пари, той тва увеличение си го е избил 10 пъти за тия 5 год.
4 Богатата западна класа всяка год си купува последия модел марка кола. Продава тая от миналата год. Доплаща малко и не го вълнува.
5 А кво прави нашенеца. Иска да кара премиум, ама пари йок. Ходи търси бангия на 200 хил км с превъртян километраж, реален 500 хил км. Вземе новия мерджан за 30 хил лв уж на далавера. Видиш ли го прецакал системата и от тука се почва пари за едно, ремонт за второ, нерви за трето. Набута още 30 бона минимум.
6 Другия вариант - няма пари дори за стар премиум автомобил. Ходи вземе някаква тотална трошка на 25- 30 год„ Пълен варел за 5000 лв. Даде още 1000 да го вкара в регулация. Само трови кислорода на хората с барутника. Пари да си наеме паркомясто или гараж за 200 лв няма или не му се дават. Ама, тва че льока ракия и пуфти цигари за 2 пъти повече на месец, тва е отделен въпрос.

Новото си е ново. Бедният българин, тва си го знае. Обаче, не може да си го позволи. Егото му е голямо. Той не може да си го признае пред околните. за тва ръси 1000 глупости и от 99 кладенеца вода носи, само и само белким нещо да се залъже там.

19.   До 18 изглежда добре си запознат с мислите и чувствата на българския бедняк, обаче много се лъжеш. Има десетки причини защо човек си купува по стара кола, но ти си толкова ограничен че няма смисъл да обяснявам, просто няма да разбереш.

20.   15, извенете за тъпия въпрос, забравих, че тук сте все отбор милионерчета под прикритие :) Много работен народ, много изкарва, чак маозлчета по ръцете им излезли от честен и почтен труд :)

21.   "новата кола за 20г 60-70 за обслужвания и начална цена 70-90. или общо 130-160хил лева. "

Не, имах предвид 60-70 крайна цена, вкл. самата кола и обслужването. Първите 10 г. си в гаранция (Тойота), плащаш само каско по желание, но да кажем първите 5 г. имаш по 1-2 к каско на година (първата година е 1. 8 к, после пада).

За 20 г. ще съм минал 240000 км. За сравнение една джамбазка кола на 12-15 г. е на поне 300-400 000 реални км. Т. е. моята на 20 г. ще е 100 пъти по-читава от всяка джамбазка кола, защото ще е на по-малко км и ще знам как съм си я ползвал и поддръжал.

22.   Кола само нова, и аз го научих по трудния начин.

Една лека кола има 30 основни възела и системи. Над 200 000 км започват да отказват една по една и имаш чувството че ремонтите не свършват. Ако оправиш спирачките че волана тресе, после пък изведнъж ще видиш че антифриза се губи и някое специално маркуче е за смяна. Тъкмо оправиш това и диференциала започне да вие.
Поне при Бмв посещение в сервиз за по малко от 1000 лв няма

23.   До № 19

Никой човек с пари, с възможности няма да избере стара кола пред нова. Всичкото е от липсата на пари. Беднякът мисли ден за ден. Няма план, няма стратегия, няма нищо. Квото дойде, както дойде - така. Като ти гледам колко е капацитета, няма смисъл да ти се обяснява повече. Ще си живееш в приятно заблуждение.

24.   23, грешка :))) Ние наскоро купихме 30 годишна "пушка" защото това искаме, а не защото нямаме възможност за нова.
Дори прозорците се смъкват ръчно, всяка врата пилот/копилот се отключва поотделно само с ключ, ръчка разбира се, няма и климатик :)))))) моделът е такъв, има си парно и има касетофон, от онези стари за касети. Влюбени сме в "дядо" автомобил и се разхождаме гордо с него в (една чужбина) в покрайнините на столица, в квартал задръстен от нови коли, последни модели хаххаххаха
Ама дедо е хубавец, изпънат, почти без драскотина, много пазен и обгрижван от само един собственик, в затворен гараж е бил досега, разхождам на по- малък остров. На 30 г е на по-малко от 150 000 км.
Сега ще му вадим в местното кметство титлата "старинен" а не стар.

25.   До № 23

Тва го казваш, само щото ти накърних егото. И нали Бай Ганьо е като котките, по гръбне пада. Вечно трябва да е прав. Та, за тва тука ми пишеш глупости да се самозалъгваш, че в реалния живот си някаква мишка. Има и ретро автомобили, но те струват повече и от новите. Тва са коли, за които дори не можеш да мечтаеш.

26.   Баща ми смени две чисто нови коли. Нямам спомен да сме били и един ден без кола или нещо да не работи. Като се има напредвит, че дето се вика и до тоалетната ходехме с кола. Нямам спомени нещо да не е работило, например парно, затегнал спирачен апарат, стартер, скъсана верига и прочие. Аз купих наскоро 17 годишен котор. Веднага след покупката затегнал спирачен апарат и 700 лева на първо четене. Веднага след това в краката на пасажера при парно на макс започна да духа студено. Диагноза на сервиза или запушено радиаторче или счупена клапа топло студено ремонта може да отиде и на 1000 лева. И от снощи усетих едно придърпване. Само идиот може да твърди, че втора употреба автомобил е по-изгоднен финансово от чисто нов.

27.   26, абсолютно потвърждавам от личен опит. Имал съм 3 стари коли в продължение на 20 г. и после една нова. Смятал съм го и 3-те стари са ми излезли колкото нова барабар с всичките ѝ съпътстващи разходи и обслужване. Да не кажа, че може и новата да излиза малко по-евтина.