 |
|
|
| |
|
Полезно |
|
Пакет за пълно възстановяване със зъбни импланти в рамките 5 работни дни. Опитен екип и зъботехници, венозна седация от анестезиолог, временни и постоянни мостове - фиксирана цена 
Запознай се с актуалните цени на зъбни импланти в дентална клиника Смайл Дентал Сървисес. Клиниката работи както с двучастови конвенционални импланти с отложено натоварване така и с едночастови базални импланти. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
Споделена история от Други |
Защо нямаме двигател на вода
преди: 26 дни, 3 часа, прочетена 487 пъти
Представи си подаваш 10 KW мощност на входа и на изхода получаваш 5 KW. И тези загуби са само от електролиза на водата. Да не говорим за загубите във водородната горивна клетка, които са още 50-60% или в двигател с вътрешно горене, където имаме същите загуби.
Трябва да се помисли малко повече за подобряване на процеса електролиза на водата и не намаляване на загубите, а направо печелене на енергия от самия процес. Няма да стане само с намаляване на загубите.
Двигател на вода можем да имаме само, ако имаме система, от която печелим енергия при електролиза, а това става без електролит във водата и често с резонансни вериги. Тук играта е голяма. Имам разни схеми за тестване с резонанс, но той завършва с изправяне и еднополярни импулси.
И тъй като единица са прототипите, които работят като нещо по-различно от стандартното, то трябва да мислим нестандартно, за да направим нещо нестандартно.
Както е и с Бъфет. Всички гледат да го копират в инвестициите му, а никой не го копира как всъщност е завъртял парите в началото, за да започне да инвестира дългосрочно и това да му прави все повече пари от дивиденти, без да е нужно повече да върти парите, а само да реинвестира дивидентите.
И да, видях такъв прототип дето работи като вечен двигател на вода, но доста трябва да си играя докато стане. Не става само с копиране на чуждото. Трябва да имаш интуиция. Видях на живо такава машина, но човекът не смее да го разпространи, за да не го убият. Инсталирал го е на ATV и е жестоко. Направо ме разби. Принципите са ясни. Не разчита на огромна мощност на входа.
Реших и аз да пусна моя версия на вечната машина в дипломната ми работа. На учениците нямаше как да го обясня, защото водих уроци по биология, а и те са икономисти, а не инженери като мен. Просто им казах, че ако изберат да учат за инженери, ще си докарат хубави заплати. Икономика и инженерна специалност е жестоко като за млад човек.
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Коментари |
|
 Вземи последните коментари по RSS |
| |
|
|
| преди: 26 дни, 59 мин. hash: a8f487f29e |
|
1. Инженер си, а не говориш като инженер. Енергията не се печели, или губи, а се превръща от един вид в друг. А "двигателят" е средство, което превръща потенциална енергия в кинетична.
|
| преди: 26 дни, 41 мин. hash: a897d39825 |
|
2. И откъде ще дойде това "печелене на енергия" при електролизата?
Все едно от числото 2 да извадиш 5, но накрая да получиш 0 и да спечелиш 3! :)
Понеже не познаваш електролизата в детайли и си мислиш, че тя е някакъв "чудодеен" процес, от който можеш да спечелиш нещо. Но това не е така - тя е съвсем обикновен химичен процес, при който рекомбинираш заряд и получаваш свободни атоми. Нали се сещаш, че за разкъсването на химичните връзки между водорода и кислорода е необходима същата онази енергия, която се е отделила при образуването им? АБСОЛЮТНО НИЩО не можеш да спечелиш от това!
Виж, ако успееш да измислиш някакъв чудодеен начин да получаваш някаква тайна и невиждана досега енергия от някъде, то водата изобщо няма да ти е необходима като посредник, за да я разлагаш с нея...
"Без електролит" концентрацията на йони/заряди във водата спада до "едно по десет на минус седма степен", т. е. става на практика нулева. Самата вода е чист изолатор. Ако протича ток във воден разтвор изобщо, то той се дължи на движението на йоните. НЕ МОЖЕШ ДА ЕЛЕКТРОЛИЗИРАШ ДЕСТИЛИРАНА ВОДА! с какви то и "честоти" да я облъчваш или някакви шокове да ѝ правиш - право, обратно, високо, ниско, резонансно - каквото и да е напрежение не върши работа. А при движението на йоните винаги имаш и триене (топлина -> загуби).
Най-хитрото, което съм чел до момента (буквално тези дни) е с някакви паладиево-родиеви катализатори (специална повърхност от такива свръхтънки нишки) поглъщат директно слънчева / дневна светлина и за сметка на нейната енергия разлагат водата (без ток) с ефективност 30 пъти по-голяма от тази на фотосинтезата... Но пак нямаш печалба! Печалбата ти е, че преобразуваш никому ненужната и неуловима светлина в химическа енергия на освободените газове. Но не го правиш с КПД > 100%, ами с много по-малко! Примерно влязла 70 KJ светлина, излязли газове, които ако ги изгориш ще получиш 30 KJ топлина. Но пак - светлината е безплатна, и дори не е необходимо да я преобразуваш в ток с КПД 20-30% а след това да елекртролизираш, губейки още 15-20% като топлина...
Такива панели ако се поставят из пустините, и се захранват стабилно с вода, ще генерират водород на корем! Не е ясно обаче колко време ще изкара катализаторът, преди да се "отрови" (набие с разни мърсотии и после трябва да се рециклира... което също отнема енергия)
|
| преди: 26 дни, 26 мин. hash: c69f75a92e |
|
3. Има. И от отдавна. Политиците едва сега допускат развитието на технологията, защото видяха че петрола свършва. Наскоро финансираха швейцарцката компания NanoFlowcell. Колата се казва QUANTiNO twentyfive и до няколко години ще започнат масово производство. Солена вода впръсквана в мембрана. Създава елетричество и не са нужни батерии. Няма литий и други редки елементи. Не замърсява като петрола. Отпадъчния продукт е малко електролит във вид на солени водни пари. Един от елементите на мембраната е магнезий, но като цяло държат в тайна патента.
Изчакват само защото все още могат да печелят от петрол. Всичко е за пари при политиците и богаташите. Не ги е грижа за нас обикновените хора.
|
| преди: 25 дни, 23 часа hash: ed6e172332 |
|
4. И аз това се чудя как инженерите от Сименс и Мерцедес не са се сетили. То е очевидно.
|
| преди: 25 дни, 23 часа hash: efb1b436b3 |
|
5. Някога е имало коли с парни двигатели, както и влакове, че дори и кораби. Те може да постигнат невероятна тяга, но са изисквали въглища и докато достигнат оптимална температура трябва много да се чака. Отделно има опасност от избухване на бойлера.
|
...
| преди: 25 дни, 22 часа hash: 15d0a6c72c |
|
6. Вечен двигател не може да има.
|
| преди: 25 дни, 19 часа hash: 289e669f3a |
|
7. Стига с тоя водород, не разарбахте ли, че това е газ-фантом, който минава през всякакви прегради и се набива атомно в металите и ги прави порести и чупливи като гипс и е труден и опасен за съхранение в бутилки под налягане. Нали немците искаха да правят самолети работещи без почти никакво гориво(дирижабъла Хинденбург пълен с водород) ама видя каква лоша шега им изигра водорода колкото и да бяха сигурни че е обезопасен. През втората световна война над покривите на немските автобуси са слагали огромни дюшеци пълни с водород с атмосферно налягане за захранване на двигателя но не са го сгъстявали в бутилки защото е опасен и ако се възпламени в дюшека изгаря като купа сено на покрива на автобуса но ако е в бутилка става страшно. Ако намериш начин да го превръщаш изгодно в метан е по-приемливо за двигател на кола. Обаче метан произвеждат дори бактерии.
|
| преди: 25 дни, 5 часа hash: 94f167dc6f |
|
8. Абе, пак ли ти с твоите малоумни теми дето завършваш 10 та спец и все ще чакаш някой да те вземе за даскал И беше около Русе нали. демек учиш в пропаднал провинциален псевдо университет, дето просто иска да си запълни бройката. Ти, ако си толкова добър специалист фирмите сами ще наддават за тебе, работата сама ще те търси. Ясен си ми. Ти си същия, дето вика, че през джобса нямало работа. Айде, бе. Айде бе. Не му се бачкало на машините, а сметките и яденето кой ще плаща. Като не ти отърва терминал 2 и навънка. Ти не си длъжен да търпиш обстоятелствата тука, ама и ни кой не е длъжен и на тебе да ти търпи мрънкането. Даже и ще ти платя еднопосочния билет, само и само да спреш да пречиш тука.
|
| преди: 25 дни, 3 часа hash: 28cac08f47 |
|
9. "Политиците едва сега допускат развитието на технологията, защото видяха че петрола свършва" Той петрола свършва от поне 1920-та година насам.
|
| преди: 24 дни, 22 часа hash: 58d53e6e92 |
|
10. Какво се зверите толкова, като не ти е интересна темата не коментираш и това е. Така и така не можете да постигнете нищо, поне не пречете на хората дето се опитват да направят нещо по въпроса и на такива дето вече са направили нещо.
Номер 7, защо да стига с този водород? Защото никога няма да го видиш ли?
Абе вие сте и баси смешниците. Идете да се забавлявате. Нямате работа тук. Тук е място за сериозни хора дето учат и експериментират.
|
...
| преди: 24 дни, 21 часа hash: 58d53e6e92 |
|
11. Това е обяснение защо няма двигател на вода. Като не ти изнася не пускаш излишни коментари тук и проблемът ти се решава.
|
| преди: 24 дни, 21 часа hash: 58d53e6e92 |
|
12. Номер 1, нещо ми има казваш, никой нормален инженер няма завършени технически курсове в учебни центрове, освен аз. Преди да се запиша инженерна специалност завърших техническа гимназия и няколко технически курса като за заварчик, електротехник и механик. Не съм просто някакъв теоретик дето повтаря като папагал законите на физиката. Ако беше така нямаше да завърша тези курсове и да ги практикувам тези професии. Не обичам голи теории, а реални неща с проби и доказателства. Не може само чертежи, а трябва да се види какво става в реалност. Затова разчитам на експериментите като доказателство за постигане на нещо.
|
| преди: 24 дни, 6 часа hash: fbbb929a23 |
|
13. Има, но къде са парите. Всичко е пари
|
| преди: 24 дни, 2 часа hash: 28cac08f47 |
|
14. Телефония, двигатели на вода... Плоската Земя ще я коментираме ли?
|
| преди: 23 дни, 6 часа hash: 58d53e6e92 |
|
15. Номер 8, пак аз. Карай на бензин и ток, че не те виждам с тези шокови цени.
|
|
|
|
| Коментари очaкващи одобрение: няма |
| ... |
|
|
|
|
