Работа като автомонтьор
преди: 23 дни, 14 часа, прочетена 436 пъти
На 23 години съм. Записах висше с надеждата, че има перспектива в професията, за която уча. Работих стаж и просто не е моето. Тежката работа и стреса не ме притесняват, не ме влече самата работа, нито сферата, а това оказва влияние върху ефективността ми, докато работя.

Разгледах други професии с идеята не само да има перспектива, но и да знам, че всичко зависи от труда, който вложа, не да се мазня на шефовете или да търся на баницата мекото. Не искам да се скатавам, искам да дам всичко от себе си, за да сложа храна на масата с честен труд, дори да трябва да работя ден и нощ. Не искам лукс или кой знае каква заплата. Достатъчно ми е да знам, че мога да живея финансово спокойно като сам човек и да помагам на хората с каквото мога.

Спрях се на работата като автомонтьор. Гледам, че някои обяви изискват завършено средно образование в тази сфера, говоря за 4 години обучение. Също видях, че има курсове по 4-5 месеца, които ще ме подготвят за занаята и след това ще трябва да си търся сервиз, който ще ме обучи допълнително. Допирам се до вас за мнения. Трудно ли ще си намеря работа след завършен курс? Стабилна професия ли е, какъв е шансът да ме изгонят без причина и да трябва да си търся друга работа?

Коментари	Добави Коментар!
Вземи последните коментари по RSS
Изпрати ми имейл, ако някой добави коментар към тази история (какво е това?)   Email:

преди: 23 дни, 1 час hash: 45b826f9eb

гласове: 1 2 3 4 5   (2 гласа)

1.   Ако нямаш собствено място за сервиз, и ще работиш за някой не си струва. Целта на собствениците на сервизи е да купят твоят труд евтино, в същото време да вземат на клиента колкото е възможно по скъпо. Колкото до изгонването винаги си има причина, или е грешка в рабтата или в държанието. Но да от сервиз шансът да те изгонят е голям, възможно е без да искаш да счупиш нещо, по чужд автомобил, а в днешни дни има скъпи возила, отделно трябват много високи комуникативни умения, клиентите на автосервизи са всякъкви хора (всеки е луд с номерата си). Всеки от тях иска да говори с автомонтьора, трябва хем да не ги обиждаш хем с думите си да не оплюваш автомобилите им пък били те и жигули, хем да поддържаш и надграждаш реномето на сервиза и т. н.

 

...

преди: 22 дни, 21 часа hash: d10bf3408b

гласове: 1 2 3 4 5   (4 гласа)

3.   Здравей, мисля, че имащ много да научиш за този занаят. Някога завърших "Хенри Форд" техник АТТ. Имах автосервиз много години. Имаш много да учиш. С "курс" за 5 месеца нищо, няма да научиш. В най-добрия случай ще си "гайкаджия" при някой. Сигурен съм, че даже не знаеш какво е, което и говори за това колко имаш да научиш. Успех в занаята и внимавай с "кутията с луфтовете" като я поискат старите майстори ;).

 

...

преди: 22 дни, 21 часа hash: ae5be7d23e

гласове: 1 2 3 4 5   (2 гласа)

4.   Освен ако нямаш собствен сервиз, пак ще трябва да се мазниш на шефове и да взимаш нищо в началото... Иначе ако си умен и с инженерна мисъл, едва ли чак 4-5 години учене ще ти трябват, даже и 4-5 месеца :) Достатъчно е да разглобиш и сглобиш сам 2-3 автомобила и си готов... Останалото вече е специализация и опит, които се натрупват с работата - няма как! Да знаеш какво представлява всяка една част при различните марки и модели, кои с какво запалване са, сега вече има и електрички и хибириди... За резервните части - кои са читави и кои не (има турски, китайски и какви ли не). Доста тежка и мръсна работа е, по принцип, но ти си млад - ще се справиш. Не си на 45-50 години, останал без работа. Поне 5 години упражняване на занаята ще ти трябват, според мен, преди стабилно да си стъпиш на краката! Значи към 30-така вече ще си 6!

 

...

горе^

преди: 22 дни, 21 часа hash: e6e8100a4c

гласове: 1 2 3 4 5   (5 гласа)

5.   Здравей, тъй като повечето автомобили в бъдеще ще са електрически, т. е само гуми, волан, окабеляване и батерия, без ДВГ за поддръжка с всичките му резервни части, тази професия няма да бъде толкова перспективна след 20 години, колкото е сега. Дори сега, ако тепърва ще се обучаваш, не учи за общ механик, а гледай да станеш диагностик и специализирай в окабеляването, т. е в електрическата и компютърната част на автомобила. Това се плаща най-добре от сервизите. За целта трябва да работиш в лицензиран сервиз на някоя от големите марки, защото само те имат дистъп до базите данни - поне законно. А сега за заплащането. Имам сервиз и необучените кадри, такива със средно техническо или изкарали професионален курс, получават най-малко. Причината е проста. Докато се обучават в реални казуси, не са много ефективни. А всички са на твърда заплата, плюс процент от заработката. Просто заработката им е ниска. Естествено, това се променя с времето. Хубавото на тая работа е, че може да се работи в цял свят, т. е, ако не ти харесва тук, имаш възможности да се реализираш навсякъде другаде, където пожелаеш. Учи също езици и предимно английски, не задължително, за да емигранстваш, но и защото за техническата документация и за диагностиката най-малкото ще ти трябват... Най-големият дефицит на механиците са езиците. Квалифициран автомобилен диагностик и еладжия, с един чужд език, но на техническо, а не на разговорно ниво, е направо безценен. Ще те замерват с пачка, където и да работиш. Ако си представителен и можеш да общуваш с клиентите да не говорим... Просто ти трябва време да натрупаш опит. Обучавай се сам, ползвай ИИ, търси в гугъл, мини някой курс и при първа възможност започни да стажуваш. Всеки ден реален практически. опит се равнвва на 20 дни теоретическа подготовка... В началото ще си на минимална, а заработката ти ще е почти нулева. Няма как, всички започват така. Така се учи занаят. И тука вече на ход са колегите. Ако имаш свестен шеф и свестни колеги, да ти дават интересни казуси и да те обучават, ще се развиеш и бързо ще дръпнеш напред. Обаче го има и обратният случай: старите кучета пазят скъпите ремонти за себе си, свиди им се времето да обучават новите и в резултат необучените новаци цял живот сменят масло и гуми, не изкарват никакви пари и не научават никакъв занаят. В моя сервиз има златно правило - върху всеки по-скъп ремонт бачкат един стар и един млад. Без изключение. Старият върши повечето работа и обяснява, младият гледа, слуша, внимава, поддържа, помага и подава инструментите. После заработката си не я делят по равно, а две към едно. Така младият си плаща за обучението, а старият получава помощник в работата. Маслата и гумите ги сменят само младите. На старите кучета не им се мори вече. :) Аз бих те взел при мен и без никакъв опит, за 6 месеца ще те превърна в специалист, ако си достатъчно търпелив да избуташ на минимална... Почвай да стажуваш при първата възможност и помни, ако ще учиш, учи за автомобилен електротехник, диагностик и компютърен специалист, а не за общ механик. Общите механици са заменими и кой знае какви пари не изкарват. Освен това, вършат най-мръсната и най-тежката работа.

 

...

преди: 22 дни, 20 часа hash: 325a8d321c

гласове: 1 2 3 4 5   (2 гласа)

7.   Първо поздравления за амбицията и за честността. Ако висшето не е твоето, го заеби. Намирането на работа след курс е напълно възможно, но трябва да звъниш/обикаляш и по сервизите, не само да разчиташ на обяви. Сервизите страдат от огромен недостиг на хора, които наистина искат да работят, а не да се скатават. Курсът ти дава базова теория и терминология. Собствениците на сервизи знаят това. Те търсят мотивация, лоялност и желание за учене. Твоята готовност да дадеш всичко от себе си е по-ценна за тях от 4 години в професионална гимназия, прекарани в бляне. Ще започнеш като чирак ("чифт очи" и помощник) на по-опитен майстор на много ниско заплащане, докато навлезеш в практиката. Това е една от най-стабилните и "вечни" професии на пазара и на всичкото отгоре и лесно конвертируема в чужбина, стига да говориш поне малко езика. Автомобилният парк застарява, колите се чупят постоянно и хората винаги ще имат нужда от ремонт. Дори при икономически кризи хората спират да купуват нови коли и започват да ремонтират старите си още повече. Като натрупаш 2-3 години опит и "хванеш занаята", ще си осигуриш пълна финансова стабилност за сам човек, а и за семейство след време. Трудът се заплаща добре. Шансът да те изгонят без причина клони към нула, ако си коректен. В този бранш добрите, честни и трезви работници се пазят "като очите в главата". Майсторите гонят за кражба на части/гориво, за системно пиене на работното място, за мързел или за тежки лъжи към клиенти. Тъй като не искаш да се мазниш на шефове (което е чудесно), тук важи правилото: "Можеш ли да откриеш и отстраниш повредата бързо и качествено? Да. Значи си незаменим. " Предизвикателства, за които да си подготвен: Физическо натоварване: Работата е тежка, цапа се, студено е зимата и е горещо лятото. Казваш, че това не те плаши, което е огромен плюс. Понякога частите заяждат, болтове се късат, а времето тече. Изисква се огромно търпение. Постоянно учене: Модерните коли са компютри на колела. Освен гаечния ключ, ще трябва да се научиш да работиш и с диагностична апаратура.

 

...